原帖由 AVW28 於 2012-7-24 09:39 發表 
(先聲明：無意搵交嗌)
住烏溪沙區既都會話馬市恆安可以搭港鐵，搭港鐵係就係比巴士平(尤其馬鞍山朝9晚12期間冇車去上環)，但馬鞍山有部分地方係離港鐵站較遠，如錦英和耀安；而且搭港鐵要轉幾次線，有機會你下繁去九龍塘、金鐘 ...
錦英依然有680，去上環就轉111
利安行過烏溪沙都只係5分鐘
烏溪沙站有港鐵，中環返入黎都係50分鐘，680X下繁全程達85分鐘
用港鐵應付已經有餘，更切合乘客需要
東涌線>西鐵線>東鐵線>馬鐵線一樣得，唔見得會無位坐兼上唔到車
唔鍾意小輪轉巴士都得
似乎閣下既要求想將點對點既的士服務平民化
用有無位坐去判定巴士服務有無需要已經唔work |
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原帖由 GL3789 於 2012-7-24 12:42 發表
錦英依然有680，去上環就轉111
利安行過烏溪沙都只係5分鐘
烏溪沙站有港鐵，中環返入黎都係50分鐘，680X下繁全程達85分鐘
用港鐵應付已經有餘，更切合乘客需要
東涌線>西鐵線>東鐵線>馬鐵線一樣得，唔見得會無位坐兼上唔到 ...
我自己非繁係大隧搭 681 出港島 , 連窗口位都坐唔滿 , 咁點解唔試下延長去烏溪沙同港鐵競爭 ?
再唔係既 , 用 87D 早繁馬市一條 , 錦英一條既派車模式都諗得過 |
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原帖由 GL3789 於 2012-7-24 12:42 發表
錦英依然有680，去上環就轉111
利安行過烏溪沙都只係5分鐘
烏溪沙站有港鐵，中環返入黎都係50分鐘，680X下繁全程達85分鐘
用港鐵應付已經有餘，更切合乘客需要
東涌線>西鐵線>東鐵線>馬鐵線一樣得，唔見得會無位坐兼上唔到 ...
有港鐵又點？
你講果幾條線都係一到繁時爆到飛起，跟你既行法，肯定over 50分鐘先返到馬鞍山！
我對你「 用有無位坐去判定巴士服務有無需要已經唔work」呢句非常反感
我想問，咩叫做「似乎閣下既要求想將點對點既的士服務平民化」？
這不是的士，我唔係要要求做到咁，只係每個人都有選擇的權利，講真，咁遠路程，係人都想放工之後搭車有得坐下啦！依你這句話，豈不是平民就不可以有點對點的選擇？
我只能話：港鐵唔係大哂既！
我諗你講得出紅字果句之前，唔該請你下繁去金鐘、九龍塘和大圍站睇下先！
前兩者隨時要兩至三班先上到(唔好同我講班次密冇呢個問題)，後者係可以同東鐵既時間完全唔配合(呢個就睇你好唔好彩)。 |
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LL3850
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應該係網上無改正,我睇到條線班次個位寫住馬鞍山市中心...
以利安為總站得680、680A同680X |
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原帖由 AVW28 於 2012-7-24 13:23 發表
有港鐵又點？
你講果幾條線都係一到繁時爆到飛起，跟你既行法，肯定over 50分鐘先返到馬鞍山！
我對你「 用有無位坐去判定巴士服務有無需要已經唔work」呢句非常反感
我想問，咩叫做「似乎閣下既要求想將點對點既的士服務平 ...
當個個都話要一程車到中環，你估下會點?
680由上環縮到金鐘，就係要減輕中環等繁忙地區既車流量
因為港鐵要罰企，又或680<>111唔係一程車，就可以堂而皇之咁要求開辦點對點巴士服務?
理據過於牽強
銀湖天峰果帶唔係局你搭港鐵，過利安已經有680啦，仲想點?
恆安/耀安去港鐵站真係唔方便，富安搭巴士好過
但你又諗下呢幾個地方係中途站，你都識講叫兩飛啦
咁利安/烏溪沙站呢d尾站呢，你估佢地可以好似耀安咁30分鐘直出灣仔?
你自己睇下下繁680X金鐘前既客量如何?
我唔係話港鐵萬能，但事實唔到你唔承認港鐵提供比巴士更快捷、更穩定、更可靠既服務
鐵路、巴士係相輔相成，優勢互補
但無足夠資源或環境唔容許你開線/延長路線既時候，我相信你有幾感性化既訴求都係徒然 |
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原帖由 GU9338 於 2012-7-24 13:08 發表
繁忙時間 681 打爆係眾所周知 , 但係咪非繁都係咁 ?
我自己非繁係大隧搭 681 出港島 , 連窗口位都坐唔滿 , 咁點解唔試下延長去烏溪沙同港鐵競爭 ?
再唔係既 , 用 87D 早繁馬市一條 , 錦英一條既派車模式都諗得過 ...
繁忙時間
咪即係680X延長烏溪沙站既建議
有無需要再將681延長至烏溪沙站?
至於非繁忙時間
利安一帶已有680
如果將681拉去果邊，相信會有唔少既人由680過檔
對680客量會有影響，存在資源失衡既問題
另外會延長行車時間，削弱班次穩定性
如果681唔增撥資源，將會影響現有乘客 |
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原帖由 GL3789 於 2012-7-24 15:41 發表
繁忙時間
咪即係680X延長烏溪沙站既建議
有無需要再將681延長至烏溪沙站?
至於非繁忙時間
利安一帶已有680
如果將681拉去果邊，相信會有唔少既人由680過檔
對680客量會有影響，存在資源失衡既問題
另外會延長行車時間 ...
680 一早已經輸晒比港鐵 , 非繁係山上都唔知有冇十個人上
如果真係咁為 680 既客量著想 , 倒不如研究拉 680 入海皮 (但走線要傾 , 因為恆耀個邊好難搞) , 開拓新客源
至於資源方面 , 首先唔見得 681 上一上山會造成班次不穩
加車方面 , 繁時可以係原本行 680X 既車隊抽過去 681 , 但非繁則無加車需要 , 拉疏班次至整點開出反而有助乘客預算時間
[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-7-24 16:05 編輯 ] |
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原帖由 GU9338 於 2012-7-24 16:01 發表
而家講緊 681 可唔可以同港鐵競爭 , 關 680 咩事 ?
680 一早已經輸晒比港鐵 , 非繁係山上都唔知有冇十個人上
如果真係咁為 680 既客量著想 , 倒不如研究拉 680 入海皮 (但走線要傾 , 因為恆耀個邊好難搞) , 開拓新客源
至於資源方面 , 首先唔見得 681 上一上山會造成班次不穩
加車方面 , 繁時可以係原本行 680X 既車隊抽過去 681 , 但非繁則無加車需要 , 拉疏班次至整點開出反而有助乘客預算時間
唔好玩啦, 拉疏班次? 送客俾港鐵? 還是想681同680攬著一齊死?
抽新巴行城巴線? 呢個建議創意十足, 但肯定話你聽而家681已經多多車都唔夠載, 拉長去烏溪沙? 顧此失彼~ 盞成條線無埋,
一拍兩散~
而家錦泰要搭680既會行去富安搭, 拉去海皮作用不大~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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