680X更改總站

原帖由 天空之神 於 25-7-2012 11:11 AM 發表
其實如果 681 延長 , 680 就好應該縮短
讓返哂 D quota 比 681 加班

不過 , 濱景同一城既朋友點算呢

除非將條681P全日, 並繞經錦泰, 欣安一帶, 縮短為頌安 - 金鐘政府總部(近中信大廈一帶), 沿路途經天后北角, 加設與619有轉乘優惠, 方便去中上環
同時服務埋77區居民有全日過海服務

930延長至摩頓台, 962延長至天后, 905縮短至金鐘, 914擺威菲路道或者取消

680則縮至灣仔碼頭, 全日不停富安, 亞公角, 耀安之後直出濱景, 小瀝源

原帖由 GL3789 於 25-7-2012 03:52 PM 發表


「由於681延長至烏溪沙站
利安/烏溪沙往返港島區的交通服務供應將會增加
但係需求不變既情況下，需要調整680的服務以作配合」

何如?

可以調整一下, 集中做銅鑼灣, 天后北角一帶, 13-18分鐘一班

可善用111轉乘優惠
或增設和601轉乘都得

原帖由 hkbw 於 2012-7-25 10:09 發表

如果680真係咁多客係利安上車既, 當初縮去金鐘既就唔會係680而係681啦~ ...

請問呢兩樣野有咩關係？根本就係因為680係慢線，港島區覆蓋多，
681係快線，所以當然係縮680，否則681更加唔夠客

原帖由 hkbw 於 2012-7-25 10:20 發表

之前我都有同你同樣諗法既~ 不過當馬鐵通車之後, 就好明顯睇到一件事, 延長681去烏溪沙只會係
死路, 令條線摺既者~

睇返現時上繁情況, 87D等特別班次係馬鞍山做總站時都還可以同馬鐵競爭到, 無它既, 因為巴士係度做總站,
D客仔起碼望到部車, 有位座, 都會肯等下唔去搭馬鐵~ 一過左繁時就流失極多客~

fine...

既然681而家優勢係擺馬鞍山巿中心總站，D客見到車就會等，
非繁又得幾十個客過海，咁好簡單，
681中段減到20分一班（仲執靚埋班次添），
過車俾680拆線，一條利安開，耀安尾站上公路，
一條頌安開，經錦泰、富安、第一城，兩條齊齊15分一班，
到時起碼利安錦英唔使兜太多都可以上到公路，錦泰/77區又有全日車過海，幾好……

其實我又唔覺得烏溪沙個邊想打681主意有咩問題
好過北區同青衣乜都無，要由兩味等到全日

用680X暫時塞住人地把口，好過人地全部走落黎搭晒681
仲未計77區舊年680改唔成今年乜都無，仲要無了期等682A

當依家真係有人由山上搭落黎馬巿，我當20個馬巿客有5個山上客
搬左上山，條數依然會係20+5，呢個無人會質疑
不過，係20+5當中，會多左個"+?"，即係20+5+?

而且我唔覺得681非繁真係好好客，如果要守住條681
係馬鞍山加大服務範圍就一定要
如果烏溪沙最尾有其他全日過海線(如680X/681P)，無左班山上客落黎搭681
用返頭先條假設，20+5得返20

對681客量似乎有害無利，因為馬巿係20就係20

而計埋烏溪沙同77區，馬鞍山係有條件重組成個過海網絡，現有資源都夠做

原帖由 kay 於 2012-7-25 19:22 發表
其實我又唔覺得烏溪沙個邊想打681主意有咩問題
好過北區同青衣乜都無，要由兩味等到全日

用680X暫時塞住人地把口，好過人地全部走落黎搭晒681
仲未計77區舊年680改唔成今年乜都無，仲要無了期等682A

當依家真係有人由山 ...

牽一髮動全身，並唔係想像中咁簡單

表面上將681延長烏溪沙係可以服務更多客源，提升錦英/利安既過海巴士服務
但實際上681延長後令680既需求下降
TD可以大條道理將680減班甚至縮短(例如金鐘縮到灣仔/銅鑼灣)
因應681覆蓋了680x大部分的服務範圍，680X亦可以大幅減班/甚至取消(上環既乘客加轉乘優惠如現有680<>111)

雖然681係會加班，但加班後既班次將會比現在整體的班次(包括680/681/680x)為少，例如非繁載客率未達加班要求
換言之將有部分資源由馬鞍山區從此消失
由於會拉疏班次，將會令部分使用巴士過海既乘客轉投港鐵
間接地保鐵

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-7-25 19:55 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2012-7-25 19:54 發表


牽一髮動全身，並唔係想像中咁簡單

表面上將681延長烏溪沙係可以服務更多客源，提升錦英/利安既過海巴士服務
但實際上681延長後令680既需求下降
TD可以大條道理將680減班甚至縮短(例如金鐘縮到灣仔/銅鑼灣)
因應681覆 ...

680本身都係馬鞍山無肉食架啦
如果唔係點會有勁兜77區建議，當利安班友無到
係馬鞍山整條翻版九巴70X出黎

有681上利安，680當然可以搞，亦係我心目中想法
既然681受歡迎過680，無謂勉強再留680啦

當然，我亦有想過，利安個帶，非繁落中上環多客
定係天后銅鑼灣

但"如果"最後佢地係想要681，自自然就要犧牲其他野，例如無左直車去天后銅鑼灣北角
但換黎既係火箭速度既681去灣仔中環，仲可以特快到東隧口BBI轉車
680就可以入籍77區再cut幾部車出黎，到時多幾部車鐘意點就點(未計QUOTA因素)
當然，呢個世界實有人得一想二，似乎我呢個方案唔岩呢D人口味

原帖由 kay 於 2012-7-25 20:19 發表

680本身都係馬鞍山無肉食架啦
如果唔係點會有勁兜77區建議，當利安班友無到
係馬鞍山整條翻版九巴70X出黎

有681上利安，680當然可以搞，亦係我心目中想法
既然681受歡迎過680，無謂勉強再留680啦

當然，我亦有想過，利安個帶， ...

當年建議680途經77/86B區，關680係馬鞍山有無肉食咩事?
咁680非繁約5成既載客率又是甚麼的一回事?