同一路線，金色公司暫停服務，黃色公司如常開車

原帖由 Keo 於 2012-7-25 13:13 發表


督察坐 AVC 睇過話行唔到，為行車安全一定唔行，又唔係出唔到數！
CARLO 見有福利仲唔閃埋一邊？
再者，出左事邊個孭鑊，賺到錢又唔會多謝你！十功不能抵一過……
又唔係佢搭又唔係佢等，佢真係話之你

總之呢………九巴精 ...

呢D真係制度問題...

講十次都冇改變,
除非你成個制度改左佢..

唔止係一間公司,
仲有好多野..

原帖由 sea1986 於 2012-7-25 13:21 發表

就連站長都可以失蹤、由班客自己執生

站長跟頭車出站架嘛，車都唔開站長梗係廠喇
唔通出街抬高 PET PET 等人小咩

尋日接近 11:15 經過寶林巴總
見到每條線都有十幾廿人等車

得到相熟carlo 通知, 其實將廠已落柯打
坑口寶林線都因為路面有榻樹, 暫不用出車

今次九記真係唔掂, 連城記都派到車做 690
作為主場的九記, 仲可以話之你死
好過份

原帖由 Keo 於 2012-7-25 13:36 發表
站長跟頭車出站架嘛，車都唔開站長梗係廠喇
唔通出街抬高 PET PET 等人小咩

咪就係話呢間公司制度腐化囉
站長真係只可以坐到頭車出站??
平時啲稽查車呢？
點解其他公司可以做到嘢
但九巴一啲都做唔到？係咪真係乜都做唔到，坐以待斃，由班客死？

都係果句啦，琴日部份地區打工仔搭車出現混亂
九巴都係責無旁貸

原帖由 alex93 於 2012-7-25 13:41 發表
尋日接近 11:15 經過寶林巴總
見到每條線都有十幾廿人等車

得到相熟carlo 通知, 其實將廠已落柯打
坑口寶林線都因為路面有榻樹, 暫不用出車

今次九記真係唔掂, 連城記都派到車做 690
作為主場的九記, 仲可以話之你 ...

翠林兩條線沿線好似無乜大影響,一部車都無出
得條老城出返正常班次,
山上人一係排小巴,一係行路出寶林/寶達
打27454466又無人聽
之後,太嬲LA,一路行落寶林一路打1823同28899999報告事件

[ 本帖最後由 GA6072 於 2012-7-25 15:05 編輯 ]

原帖由 cy211 於 2012-7-25 12:30 發表

尋日岩岩轉三號果陣，59A/M/X都冇車開
（網上資訊係咁，雖然一個鐘後我落街已經見到班頂閘既 59X 飛富健 )
據了解當時連屯碼，冇錯，係巴士總站，一個細細地（唔計 59S/N260/259R）都叫做有三條線
（仲要三條都係全Ｕ廠派車，冇得賴其他廠 ...

網上資訊根本未必可信，未轉 3 號/岩岩轉三號果陣，已經有班 AD @ 59A 出到去荃灣。我無上
等 66/234X, 期間見到幾部 59M 私出去荃灣地鐵站 + 1 - 2 部載客 59M 埋站 + 有部載緊客入緊
屯門。我坐果部 66 出到去美孚時，後面又有部 AMN@59A.

[ 本帖最後由 peterkwan 於 2012-7-25 16:45 編輯 ]

原帖由 peterkwan 於 2012-7-25 16:44 發表


網上資訊根本未必可信，未轉 3 號/岩岩轉三號果陣，已經有班 AD @ 59A 出到去荃灣。我無上
等 66/234X, 期間見到幾部 59M 私出去荃灣地鐵站 + 1 - 2 部載客 59M 埋站 + 有部載緊客入緊
屯門。我坐果部 66 出到去美孚時 ...

竟然，因為我喺龍門站等輕鐵等左五分鐘左右，見到506都有三部出西鐵站方向，兩部往屯碼方向
反而59X一部，A/M一部都冇（２５９Ｄ就有幾部）；對面線都唔覺有車返
加上有熟人轉三號後去屯碼等車，" 證實 " 左呢個消息 ....

原帖由 sea1986 於 2012-7-25 13:21 發表

咁到底琴日九巴係咪真係有盡佢地自己所能去確保大部份乘客知道服務情況？
係為客好嘅、有責任嘅，都會想盡一切辦法喺站頭或各站通知乘客
觀乎大家提供嘅資料
似乎呢個機會微乎其微
九巴琴日淨係由得班客死咁
有車有人唔 ...

表明一間人情，一間道理，你仲有無補充？
道理係手，人情在口，你又咬佢唔入

[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2012-7-25 20:58 編輯 ]

龍運E42都唔入青衣(車頭攝張A4紙用原子筆寫, 勁難睇), 係唔係一間間廠既問題咋?

原帖由 sea1986 於 25/7/2012 13:21 發表

東鐵十號波下因為斷電突然停駛令乘客滯留仲可以講得過去
但琴日同一條巴士線兩間公司，可以一間出到車、另一間有車唔開
咁已經表明係咩呢？

表明要取締九巴專營權囉。

[ 本帖最後由 238X 於 2012-7-25 21:00 編輯 ]