九龍巴士, 曾幾何時的"優質企業"

原帖由 sea1986 於 2012-7-26 11:05 發表

版友，好多時經濟損失數字，我地呢啲普羅大眾唔會即時感受到
而且呢啲損失數字係會有，只係唔會明顯、亦唔會即日見到
難道你個銀行戶口啲錢會因為打風即時冇左筆？
經濟係長遠睇嘅
好似歐債危機當年亦唔係即時反映到出嚟
係呢兩三年先浮現
換句話講，因打風而停市停工、經濟活動全部停止嘅損失一定會有

公司損失左，咪隨時搵打工仔開刀囉
咪即係一條數

而且你真係覺得經濟數據會真係反映到普羅大眾嘅真實情況咩？
香港2011年人均GDP夠話有3萬幾美金啦，事實又係咪咁？

我個人都贊成十號波落波後可以唔駛即時復工架
最多延長少少時間，由而家2個鐘加到3個鐘內返到崗位都得架
駛乜停多24個鐘咁誇張？
駛唔駛幫閣下執靚番條路、執清番好似打風前咁樣先復工？
講要求都要合邏輯少少啦

十號風球的破壞力, 唔係八號加一兩級咁簡單~
而家香港人刻薄成性, 只係識諗錢, 其他野, 一概可以不理, 總之, 阻到你搵錢就係問題~
咁講法, 下次天文台唔掛八號, 要到放工時間先掛就唔好鬧啦, 因為 "公司損失左，咪隨時搵打工仔開刀囉"~~

少返一日工, GDP會唔會冇左1%? 會唔會因為咁而要炒一個人?
但未處理好路面情況, 甚至因為要趕得 切係風暴後正常運作, 所以就要人地颶風下維修~ 隨時冇咁幾條人命都在所不惜~~

以你既邏輯的話, 應該支持全面取消8號風球下停止經濟活動, 改為跟隨黑色暴雨警告指引即成~

原帖由 3AV53 於 2012-7-26 11:10 發表
冇出車既爆鑊最多係怨聲載道，
有出車既爆鑊係人命傷亡。

所以而家可以做既
就係令「怨聲載道」既後果，變成同「人命傷亡」一樣咁嚴重
推上報呀…追究責任等等

又或者咁睇，東鐵出事有冇人命傷亡？

雖然話十號風球唔係成日有
但作為九記服務範圍內既居民，係咪都要了解下究竟九記既所謂「危險」「驚出事」係咩一回事同標準？
我地點知到下一次打風，可能係八號甚至可能連八號都冇果陣
九記見到吐露港公路有冧樹，封左一條線，會唔會就淆底要72X 73X 74X 270A 277X 278X停駛？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-7-26 11:20 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2012-7-26 11:07 發表
小弟一向同意要插既係老闆~~打風之後兩個鐘以內還更短要返到公司個d叫刻薄, 唔係叫合理~

呢個係勞工指引

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-26 11:14 發表
我絕對覺得，板友同埋九記車務
都係畀東鐵果晚出左事，而影響左對於九記落波唔出車一事既判斷

但大家要搞清楚，兩件事本質上係有分別
不論係時間、當時天氣環境、以至係乘客搭車既目的同原因，都係完全唔同


唔少人只係睇到「出左事邊個負責邊個可憐」
但一直都忽略左「唔出車已經出左事」呢個事實
一係可能衰，一係一定衰，點解唔pick一個令自己可能唔洗衰既option？

你有冇見到實際環境? 還是只見到稍被清理後的環境?

有冇見到警察要做埋消防個份? 有冇見到私家車司機要幫埋警察消防手?

一個衰左最多可能被人鬧, 一個衰左可能會死人, 咁你會選擇死人的OPTION還是被人鬧的OPTION?

而家係香港人眼中, 難道只係得返工搵錢重要, 人命就毫無價值?

[]原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-26 11:15 發表
所以而家可以做既
就係令「怨聲載道」既後果，變成同「人命傷亡」一樣咁嚴重
推上報呀…追究責任等等 [/quote]我開始明白點解東鐵當十號波當晚仲有人要嘈港鐵出接駁巴

原帖由 hkbw 於 2012-7-26 11:15 發表
以你既邏輯的話, 應該支持全面取消8號風球下停止經濟活動, 改為跟隨黑色暴雨警告指引即成~

你回人都睇清楚人地講乜先啦
我係話支持落波後延長時間返工
由2個鐘延長至3個鐘
而唔係毫無經過思考嘅24個鐘

同你亂扣人帽子嘅「以你既邏輯的話, 應該支持全面取消8號風球下停止經濟活動, 改為跟隨黑色暴雨警告指引即成~」毫無關連

原帖由 sea1986 於 2012-7-26 11:16 發表

呢個係勞工指引

勞工指引就等於唔刻薄咩?

打風後兩個鐘返到公司, 如果大部份人可以做到, 就唔駛八號未落就有人出門口, 又或者係咁多人要3-4小時先返到公司啦~

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-26 11:15 發表
又或者咁睇，東鐵出事有冇人命傷亡？

你要慶幸棵樹壓中既係電纜而唔係列車，
都係果句，唔好拎好彩黎做馬後炮，唔該。

原帖由 sea1986 於 2012-7-26 11:20 發表

你回人都睇清楚人地講乜先啦
我係話支持落波後延長時間返工
由2個鐘延長至3個鐘
而唔係毫無經過思考嘅24個鐘

同你亂扣人帽子嘅「以你既邏輯的話, 應該支持全面取消8號風球下停止經濟活動, 改為跟隨黑色暴雨警告指 ...

你又憑乜認為定 "24個鐘" 係冇思考過? 咁你算唔算無理指控? 定係你係我個腦我唔知? 還是你有讀心術?!

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-7-26 11:26 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2012-7-26 11:19 發表
我開始明白點解東鐵當十號波當晚仲有人要嘈港鐵出接駁巴

證明左我話板友畀東鐵一事影響判斷既講法係完全正確

一班岩岩收工趕返屋企既人，加埋另一班係八號出街玩完返屋企既人
搭鐵返屋企，途中冧樹死供電，冇電即係冇可能行得郁要等柴頭拖
當時係九號，之後變成十號，本質上就係要人留o係安全地方
呢個時候，叫人留o係車上，或者車站，唔開接駁巴

一班擺到明係衝緊出市區既人，人數多過東鐵果三抽車
等車出市區，途中條路擺明行到雙層巴士
當時係三號，本質上就係戒備，可以出到活動
呢個時候，叫人行出市區，叫人排兩粒鐘小巴，唔開巴士

乜兩件事係一樣嫁咩？
我有朋友當晚被困東鐵，亦有好多個朋友第二朝冇車出去返工
我會覺得MTR唔出接駁巴係絕對合理
但亦都會覺得，九記落波唔派車，係貪生怕死