91 因塌樹關係，改以科技大學為總站

其實當年城巴都有這樣的安排
當年試過石排灣塌山泥，所有以石排灣作總站的巴士線以香港仔作總站。
而在該站設置轉車站，比石排灣班人轉車上山。

倒不如91臨時以科大作總站，科大至清水灣一段由九巴291取代。

其實14S 都可以拎到甘多單層短金返黎
呢幾日用黎頂住91個7架掛牌係咪甘難

總好過開91鬼車(呢排科大客因為暑假唔算多，91M都開週六班次)科大往返九龍有幾多人搭91?大家心照la
(定係九巴認為下個禮拜科大新生註冊前清水灣都搞唔掂)

原帖由 someone2009 於 2012-7-27 23:11 發表
其實14S 都可以拎到甘多單層短金返黎
呢幾日用黎頂住91個7架掛牌係咪甘難

總好過開91鬼車(呢排科大客因為暑假唔算多，91M都開週六班次)科大往返九龍有幾多人搭91?大家心照la
(定係九巴認為下個禮拜科大新生註 ...

張通告咁寫都似未咁快可以開番雙層入清水灣
而到左科大註冊日既時候, 留番雙層來往UST同九龍都合理

不過我都同意單層91可以縮去科大<->清水灣, 如果可以同雙層91 o係科大站夾到班次兼免費過車既話
咁樣用番兩部單層行91都應該可以keep到30分鐘一班既清水灣服務, 總好過全程服務但每小時一班

今朝見NV2520@91頂閘！

我真係唔多信老九要搵多幾架短單層行91有幾難，
似係想借風球之故慳番兩部車多啲

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-7-28 12:20 發表
今朝見NV2520@91頂閘！

我真係唔多信老九要搵多幾架短單層行91有幾難，
似係想借風球之故慳番兩部車多啲

不過佢開 91 短棍都要用車喎...
雖然路程短咗, 但用雙層成本高過單層, 成本應該唔會差太遠
拎架單層起碼真係有客

今朝返科大，8:30係彩虹村架雙層91後面拖住架91M
去到牛池灣村有婆婆焗等9點開既單層91
甘樣企法真係腳都軟

換轉我要去清水灣，我搭91M去到水邊村再行入去，點都好過搭91係科大落

九巴呢個措施真係2面不討好，搞到91載空氣但又加重91M負擔
今朝91M坐滿人，但過左科大仲有好多人係車上
科大客唔算多(或者前面架91上左d客)

嚟緊星期日天氣預測炎熱，到時會仲大鑊！
希望放棄多年的清水灣紅小可以有機會重開啦！

原帖由 someone2009 於 2012-7-28 13:03 發表
今朝返科大，8:30係彩虹村架雙層91後面拖住架91M
去到牛池灣村有婆婆焗等9點開既單層91
甘樣企法真係腳都軟

換轉我要去清水灣，我搭91M去到水邊村再行入去，點都好過搭91係科大落

九巴呢個措施真係2面不討好，搞到91載空氣 ...

91全線單層行足全程都好過而家咁安排

有幾多識渣91車長同時又有單層牌呢？
今日先見有ASB疑似操91。

今日都坐左單半91，
車長都似係唔多熟路，
先有飛站事件，後有停錯站位，
相信並唔係渣開91嘅師傅來！