崇光尖沙咀分店將於2014年結業

http://finance.sina.com.hk/news/5127/2/1/5092703/1.html
http://www.hkej.com/template/dai ... 32269&rtd=41259
http://www.rthk.org.hk/rthk/news ... 20801_55_859283.htm
其中據《明報》提及，是因為會拆卸前名店城範圍，看來連行人隧道也會受到影響。

其實新世界中心前名店城範圍變成崇光尖沙咀分店後，人流增加不少，與之前的名店城及小熊國時期相差甚遠。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-8-1 22:07 編輯 ]

總覺得果度應該做遊樂場地比較好, 依家地面係一個普通花園,
如果將該地設計成廣場, 或者加設大型遊樂設施令人流聚集,
將天星碼頭, 文化中心, 太空館/藝術館, 新世界中心連成一線,
應該比依家地面人流低, 人流高o既場所落左去地底更好.

原帖由 EX-TL 於 2012-8-4 13:28 發表
總覺得果度應該做遊樂場地比較好, 依家地面係一個普通花園,
如果將該地設計成廣場, 或者加設大型遊樂設施令人流聚集,
將天星碼頭, 文化中心, 太空館/藝術館, 新世界中心連成一線,
應該比依家地面人流低, 人流高o既場 ...

其實我覺得新世界方面當時這樣建設是一個很大的錯誤，因為由此至終都是不能與新世界中心的地庫商場相連，名店城建成時期我跟家人去新世界中心時，我當時是找不到一條可以前往名店城的通道，所以我覺得難以吸引同時前往新世界中心及名店城的人士，結果便是未有崇光百貨進駐的時期，名店城如同死城般；即使後來在近新世界中心加建了出入口，都是沒有加建通道直接連接新世界中心，所以沿行人隧道前往新世界中心都是要先上回地面。

另外名店城的設計是也包括一個地庫公眾停車場，但是新世界中心已有一個公眾停車場，對面的中間道亦有一個政府興建的公眾停車場，附近的安達中心亦有一個公眾停車場，所以再花錢興建多一個地庫公眾停車場好像有點多餘。

原帖由 EX-TL 於 2012-8-4 13:28 發表
總覺得果度應該做遊樂場地比較好, 依家地面係一個普通花園,
如果將該地設計成廣場, 或者加設大型遊樂設施令人流聚集,
將天星碼頭, 文化中心, 太空館/藝術館, 新世界中心連成一線,
應該比依家地面人流低, 人流高o既場 ...

哈哈, 咁就嗌政府唔好謀住天星碼頭巴士總站喇

我始終覺得人流多左 係尖東站起好, 同埋路面取消過路處要行隧道有關

原帖由 lrv1092 於 2012-8-4 18:16 發表
我始終覺得人流多左 係尖東站起好, 同埋路面取消過路處要行隧道有關

那條行人隧道是早於1999年便建成，不過已是名店城建成後兩年的事了。

原帖由 hkaiw 於 2012-8-4 17:47 發表

其實我覺得新世界方面當時這樣建設是一個很大的錯誤，因為由此至終都是不能與新世界中心的地庫商場相連，名店城建成時期我跟家人去新世界中心時，我當時是找不到一條可以前往名店城的通道，所以我覺得難以吸引同時前往新世 ...

希望重建之後, 地下商場成為新世界中心商場之延伸, 令遊人願意使用太空館背面出入口進出新世界中心.

至於梳士巴利花園, 有d似金鐘夏慤花園, 花園地底又係停車場, 四周亦有其他停車場設施,
花園本身就成為該處的通風廊, 兩者同樣以休憩為主題, 但在地理位置上, 夏慤花園定位較正確,
因為旁邊有正義道天橋隔開左金鐘同灣仔, 兩地不連接不成問題, 只再以休憩花園作修飾,
但梳士巴利花園兩側為太空館同埋新世界中心, 太空館正門向文化中心一邊, 令背後至新世界之間
人流稀疏, 新世界就有如孤島, 要靠自身發展匯集人流, 可惜商廈/商場規模又不及金鐘廊或太古廣場,
只靠行人隧道連接對面馬路又未成氣候, 待至尖東站通車才稍見起色.

長遠將梳士巴利花園變成廣場, 加入少許康樂元素, 保留現有車路及的士站, 能夠容納更多人流的同時,
亦令人有意欲行經該處, 方便進出地下商場/停車場/尖東站/海濱長廊/新世界中心.

其實早在新世界中心 2000 年翻新果陣，
一早係新世界中心 B1/2 層預留左一個位（小弟忘記究竟係 B1 定 B2），
方便日後駁去行人隧道近扶手電梯既位置。
（2001 年全面翻新後，平面圖的確指明地庫預留行人隧道位置駁去尖東站）

只係因為尖東站興建之後，新世界一直想入紙重建，
所以最後成個駁通隧道計劃無左下文，結果整左組扶手電梯出黎。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2012-8-5 00:11 編輯 ]