如果九巴行跳飛機制, 班次會不會穩定D?

例如有定點開出既班次或好似新城咁在大站頭擺士啤車備用?

車 九巴都好多車放廠架 不過等人整ja
同埋 「如果城新改做掛牌制 班次又會唔會穩定啲呢?」 同樣道理 自己諗下

查實60分鐘吃飯時間之後有好多路線己經有L人和跳飛機了

其實一個總站有多過1條九巴路線，已經可以一齊度份更表
雖然作用唔大但起碼班次唔會拉得太疏

關事咩 ?
如果掛牌制番齊人既話 , 班次都會準時 (塞車另計)
就算係跳飛機制 , 唔夠人都一樣會收車 , 班次一樣會拉疏

新城既跳飛機制度比我地所諗既覆雜得多

唔止單純車跳車,
仲有人跳線..

就算老九要行跳飛機,
俾到你盡,
都係同一條線入面跳唔同車

但永遠做唔到新城果套?
點解?根本成個制度唔同...

原帖由 kay 於 2012-8-2 07:20 發表
其實一個總站有多過1條九巴路線，已經可以一齊度份更表
雖然作用唔大但起碼班次唔會拉得太疏

當然...你可以話新城套制度有好有唔好

後備司機而言,
的確可以做到早夜更都有一更車,
而且多左個TB既休息時間
但係少左蛇車,
就到一班做開蛇車既掛牌嘈,
因為少左訓覺錢,
同埋實質工時長左...

而且對大部份一更車掛牌佬黎講,
跳飛機,車跳車已經係好極限...
完全將新城果套搬過黎,
點樣搭車去邊度欏第二架車去做第二條線...
亦唔係咁容易接受既事情...

而且...
九記同新城唔同既係,
一個卡佬,
你一睇電腦,
咩線去得咩線唔去得一目了然...
新城?你話識就去得...
呢個正係我講既成個制度唔同...

城新最大問題係唔夠車，九記最大問題係唔夠人。如果九記行全跳飛機制，人停咗，車又邊個揸呢？

原帖由 da93 於 2012-8-2 13:24 發表

當然...你可以話新城套制度有好有唔好

後備司機而言,
的確可以做到早夜更都有一更車,
而且多左個TB既休息時間
但係少左蛇車,
就到一班做開蛇車既掛牌嘈,
因為少左訓覺錢,
同埋實質工時長左...

而且對大部份一更車 ...

根本無可能,9記渣得耐個d點會肯跳,又要記路線,本黎合埋眼都識渣而家單單跳會適應唔到.而且站長本黎得閒到係度打機變左好忙,因為一遲到就要執過晒d車
而且新城個跳飛機真係唔知邊個天才諗出黎,如果要9記寫到好似新城咁,可能寫成年都寫唔到出黎.....完全係跨廠跨車.
eg:非專司機都要做629,做完一單88r,上環泊車去金鐘接6頭再做629,930有681order,962司機要做788.......但咁跳法真係會少左人碌車,一碌真係搵自己笨..

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2012-8-3 12:29 編輯 ]