最新消息 87A路線重整 287X 改行青沙公路 86A 行經沙角街

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 13:13 發表
行石硤尾仲耐過獅隧vs大埔道...
當然若果成個沙田都話冇問題
寧願要架密既車都好過快但疏既
咁自然成件事就更好辦

當然
一個更大既問題係
86C係曾大屋上公路既時候
空出既資源實在唔多令86A加班加到一個正常少少既 ...

講真,
自己計過...
5-7分鐘倒

不過係87A跑畢一條南昌街既時間

但調番轉,
如果同佢出新田圍再隊落沙中既路程計
其實我認為差異都係呢一個時間內

而且...
要86貿貿然放棄原有客源,
我亦覺得唔值得咁做

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 13:15 發表
82K都冇咩可縮掛...
反而更加應該入去美田

問題在於山上點都冇新田圍入面既站咁就腳
若果將82K搬左上山既話都好難搞得死81M
單係大圍火車站>新田圍都仲唔到 ...

但根據經驗

個問題就係而家82M,同85A好多人都係選擇晌果個站入番新田圍村入面

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 13:16 發表
第一城已經放棄左82M好耐
真係需要既應該係沙角去到富豪
不過一樣連個幾班車都唔值去開

咁問題就仲簡單...

原帖由 da93 於 2012-8-5 13:17 發表
講真,
自己計過...
5-7分鐘倒

不過係87A跑畢一條南昌街既時間

但調番轉,
如果同佢出新田圍再隊落沙中既路程計
其實我認為差異都係呢一個時間內

而且...
要86貿貿然放棄原有客源,
我亦覺得唔值得咁做 ...

有冇客上落同順唔順燈都有幾大既差別...
實際上行大埔道會唔會真係快過行獅隧亦都係問題
咁點解D人都會上72
我諗石硤尾先係一個幾重大既因素

原帖由 da93 於 2012-8-5 13:18 發表

但根據經驗

個問題就係而家82M,同85A好多人都係選擇晌果個站入番新田圍村入面

有係因為冇得選擇
85B一樣要行上山
81M等得到我都搭完82M/80M返到新田圍仲要落左車
去第一城既82K又疏

正如點解D人寧願係大圍街市上82K都唔行去火車站叫三飛
站位既遠近對區內線來講都幾緊要

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 13:30 發表
有冇客上落同順唔順燈都有幾大既差別...
實際上行大埔道會唔會真係快過行獅隧亦都係問題
咁點解D人都會上72
我諗石硤尾先係一個幾重大既因素

可以答你,
大埔道係快過行獅隧,
尤其係而家開左八幹,
真係少左重型車用大埔道...

85A新田圍村去到浸會醫院(歌和老街交界)都講緊要5-7分既時間,
講緊既係路通唔塞,
仲未計86要經過豐力樓同澤安呢段龍翔道需要既時間
唔係話佢耐,
但你計落2-3分點都需要

日頭南昌街其實燈係順既...
南昌街夜晚出名唔順燈,
不過86其實明顯比87A係順燈

因為87A埋完窩仔街個站順燈極都要等多枝,
86都已經過晒白田街個站(雖然果個站86唔停)

大埔道而家86B講緊一般都係10分鐘由松嶺路出到北九龍裁判處個位

你話86B客少,
咁81夠多客...
都係講緊咁上下時間...

只係話要諗既係如果真係冇左86B的話,
美林出西九龍呢堆客點處理
同埋,
既然把心一橫要72離開沙田,
乘客除左81以外別無選擇,
86只係講緊行多一段南昌街,
乘客別無選擇既情況下亦只能夠揀坐與唔坐...

所以我會話...
一半係要佢加車,另一半亦係焗左班人坐...如果你唔焗班人坐,
86亦唔會有加班空間,
冇加班空間以而家既班次亦唔能夠取代72...
兩者互相影響

[ 本帖最後由 da93 於 2012-8-5 13:56 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 13:32 發表
有係因為冇得選擇
85B一樣要行上山
81M等得到我都搭完82M/80M返到新田圍仲要落左車
去第一城既82K又疏

正如點解D人寧願係大圍街市上82K都唔行去火車站叫三飛
站位既遠近對區內線來講都幾緊要 ...

問題係講緊如果要CUT一條線的話...
例如話你要CUT 81M,
咁到時你根本就冇選擇

82K同72A其實出自同一個道理,
半粒鐘一班,
時間好預...
同埋大圍街市果班...
衰D講句,
趕時間極有個譜...

原帖由 da93 於 2012-8-5 13:36 發表

可以答你,
大埔道係快過行獅隧,
尤其係而家開左八幹,
真係少左重型車用大埔道...

85A新田圍村去到浸會醫院(歌和老街交界)都講緊要5-7分既時間,
講緊既係路通唔塞,
仲未計86要經過豐力樓同澤安呢段龍翔道需要既時間 ...

我反而睇既係
大埔道同獅隧係快少少甚至係持平
特別係返新界果一程
始終行單線都係容易受影響
而且上落斜都比較多

當然獅隧塞起車上來就比較麻煩
行大埔道確有佢好既地方
只不過返回到一個問題係
86C係曾大屋上既時候係唔足以令86A夠資源去返一條較正常班次既路線
起碼要用2架車先令到非繁忙時間上返15分鐘一班既水平

原帖由 da93 於 2012-8-5 13:38 發表
問題係講緊如果要CUT一條線的話...
例如話你要CUT 81M,
咁到時你根本就冇選擇

82K同72A其實出自同一個道理,
半粒鐘一班,
時間好預...
同埋大圍街市果班...
衰D講句,
趕時間極有個譜... ...

咁人地唔一定要你既offer既...
況且,大圍火車站上新田圍點都係解決唔到
沙角冇得執81K雞

當然,實會吸到更多804既客
但反轉頭一件事係新田圍果邊會唔會俾你郁條線上去咁解

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 13:56 發表
我反而睇既係
大埔道同獅隧係快少少甚至係持平
特別係返新界果一程
始終行單線都係容易受影響
而且上落斜都比較多

當然獅隧塞起車上來就比較麻煩
行大埔道確有佢好既地方
只不過返回到一個問題係
86C係曾大屋上既時 ...

抽兩架車姐...
唔係二十架...
對於呢個數目而言,
唔難解決

打個比喻話,
單係取消一條82M已經唔難搵呢兩架車

最重要既係有完整方案,
先至能夠諗出邊度抽車出黎俾佢解決

龍翔道,獅隧,
其實一樣係上上落落,
只係路闊左,
法定車速高左(但問心...一架巴士晌上述路段有幾大機會行到法定車速又係一個問題,龍翔道好多時巴士都係行五六十而已...)
大埔道單線其實係落斜路段...
而且你諗下而家咁既路況都係講緊需要咁既時間...
其實問題並不大...

只係我諗緊,
286X定線能否到達美林一帶