最新消息 87A路線重整 287X 改行青沙公路 86A 行經沙角街

原帖由 da93 於 2012-8-5 13:36 發表


日頭南昌街其實燈係順既...
南昌街夜晚出名唔順燈,
不過86其實明顯比87A係順燈


因為87A埋完窩仔街個站順燈極都要等多枝,
86都已經過晒白田街個站(雖然果個站86唔停).

少少離題一講，南昌街D燈位有幾極品就大家都知，但本身九巴都係有問題(已經唔講D燈神卡佬)
就係86.,87系九龍方向，南昌街近落完斜，有兩個距離近得離譜既站，
好多時一個較多人落，另一個就為左小貓一兩隻都要停一停，有時唔係一去到就停，
仲要排下隊等前車咁，結果好多時就咁過唔到第一枝燈，之後就全部唔順燈。


其實係咪真係要有必要停晒兩個？

原帖由 mckhgc 於 2012-8-5 14:45 發表





少少離題一講，南昌街D燈位有幾極品就大家都知，但本身九巴都係有問題(已經唔講D燈神卡佬)
就係86.,87系九龍方向，南昌街近落完斜，有兩個距離近得離譜既站，
好多時一個較多人落，另一個就為左小貓一兩隻都要停一停，有時唔 ...

其實冇...
同埋我發覺呢個情況越黎越普遍...

例如而家81,86B美林村既兩個站

原帖由 da93 於 2012-8-5 14:32 發表

鬼叫佢火炭時代已經做到咁疏

亦只能夠慢慢做番起...

所以我先會諗進一步縮線

其實呢條線既客倉係邊度，係人都知，o個度D居民，幾差劣既服務都係要咁忍架啦
呢條線衰左咁多年，近年老九個時間表終於有晒整點班次)，唔再玩埋D 25/30，18-22之類， 算係完全公開個實際開車時間(如果唔收車的話)，
真係謝主隆恩三跪九扣都黎唔切啦，疏，又如何？

睇返RDP，286X會入美林總站
同埋雙向都唔會再停美林邨/美桃樓呢兩個站
去程係：...>海福花園>美田>美林總站>81調頭位隔離條路>青沙
回程：青沙>依家86B落大圍個位>美田>美林總站>大圍街市>...

原帖由 mckhgc 於 2012-8-5 15:06 發表

其實呢條線既客倉係邊度，係人都知，o個度D居民，幾差劣既服務都係要咁忍架啦
呢條線衰左咁多年，近年老九個時間表終於有晒整點班次)，唔再玩埋D 25/30，18-22之類， 算係完全公開個實際開車時間(如果唔收車的話)，
真係謝主隆恩三 ...

都係果句,
睇你條線做咩客咁解...

本身果班根本唔趕時間既阿公阿婆...
或者係主婦...
根本你條線幾疏都會搭...

點解唔見85A,82M係咁?
大家都人少...
始終有D返放工客撐住...

原帖由 流星☆雨 於 2012-8-5 15:08 發表
睇返RDP，286X會入美林總站
同埋雙向都唔會再停美林邨/美桃樓呢兩個站
去程係：...>海福花園>美田>美林總站>81調頭位隔離條路>青沙
回程：青沙>依家86B落大圍個位>美田>美林總站>大圍街市>... ...

又咁講,
其實行番舊線上番青沙我覺得可能仲好...

不過...小問題...

原帖由 da93 於 2012-8-5 14:32 發表

鬼叫佢火炭時代已經做到咁疏

亦只能夠慢慢做番起...

所以我先會諗進一步縮線

若果可以將81M/82M現時既區內客推到一部分過82K既
其實成件事已經好好多
09年果份RDP就話82M區內客佔76%
差唔多有成三千人
我當82K執到一千都夠
大圍上新田圍又執多幾百個
前景其實唔算差bo...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 15:29 發表
若果可以將81M/82M現時既區內客推到一部分過82K既
其實成件事已經好好多
09年果份RDP就話82M區內客佔76%
差唔多有成三千人
我當82K執到一千都夠
大圍上新田圍又執多幾百個
前景其實唔算差bo... ...

況且你仲未計85A既區內客比重呢?

大圍街市果邊始終替代路線太多
一條80K佔大部份,
所以我唔選擇取該地,
反而穩守顯徑一邊會比較有作為

尤其是如果81M同88M合併上馬既時候
同埋,
用三架車行,
路短左,同埋定線直左
減到時,
變相初步改善班次

原帖由 da93 於 2012-8-5 15:32 發表

況且你仲未計85A既區內客比重呢?

大圍街市果邊始終替代路線太多
一條80K佔大部份,
所以我唔選擇取該地,
反而穩守顯徑一邊會比較有作為

尤其是如果81M同88M合併上馬既時候
同埋,
用三架車行,
路短左,同埋定線直左
...

新田圍<>大圍/美林,美林<>隆亨有一定既客量
未必肯放手
當然,若果81M/88M合併到既話
82K既角色更加難捉摸
咁就睇下美林大力D定顯徑大力D

小小題外話
其實286X對顯徑客來講好似過份兜
又入美田又入埋美林總站

[ 本帖最後由 GL258@16 於 2012-8-5 17:22 編輯 ]