最新消息 87A路線重整 287X 改行青沙公路 86A 行經沙角街

原帖由 cheungtszfung 於 11/8/2012 00:11 發表

富豪呢個麻煩位其實太少客，用轉乘解決算啦

其實講住既人都唔少, 無啦啦叫佢地轉車都唔合理

原帖由 dippy 於 2012-8-11 23:37 發表

喺發表你既"偉論"之前, 諗下點解石硤尾有好多人要去馬鞍山東部
令果度需要一條全日巴士線
如果唔係你又重新loop番去"牛頭角主義"度嫁喇(為左確保某一小區路線無小到
, 有用同無用既線都唔肯行出大路坐)

點解86X唔可能改行青沙公路直出
(馬鞍山東部-耀安-大老山公路, 沙涇, 獅隊公路, 紅梅谷路, 青沙)
做埋依家馬鞍山-大圍既客

拆86C係為左馬鞍山多過石硤尾囉，拆完後77區/86區咪有全日車去西九，
青沙個網絡覆蓋埋成條大涌橋路加半個馬鞍山，
而原本86C班馬鞍山客亦可以搭86X，耀安後直上公路。

同埋唔好意思，行獅隧公路、紅梅谷路落青沙根本唔快，
一樣要受到獅隧公路塞車影響，馬鞍山根本無快路可以直接上青沙，
上得大老山公路一定係直入獅隧快過落大圍上青沙，
唔好成日睇地圖畫線以為行公路一定快先得架……

原帖由 FD5410 於 2012-8-11 14:34 發表

流水客係指沙田區內 ? 如果係既話加落 82K 度做埋佢都夠

86 再拆, 即係 72 要飛沙田...

用86A做流水客，一來唔使入第一城同新田圍（好似83S去沙田圍個行法已經得），
二來又貴D，有著數。

86上青沙，拆條線做返巿中心<->石硤尾，
明顯就係因為86太慢，咁改可以解決86過兩次河的問題，
唔止巿中心，第一城/小瀝源/廣源落西九都有著數。
呢個功能亦係72無法取代，深水步入沙田巿中心亦一定係72快過青沙版/獅隧版86。

原帖由 S3BL100 於 2012-8-12 01:04 發表


用86A做流水客，一來唔使入第一城同新田圍（好似83S去沙田圍個行法已經得），
二來又貴D，有著數。

86上青沙，拆條線做返巿中心石硤尾，
明顯就係因為86太慢，咁改可以解決86過兩次河的問題，
唔止巿中心，第一城/小瀝源/廣源落西九都 ...

問題其實係我唔睇好冇左86B,
單靠72同81,
大埔道會變成點

大埔道客根本就唔多,況且72又可以拉番86B去大埔道D客,問題不大

原帖由 VA11@702 於 2012-8-12 14:50 發表
大埔道客根本就唔多,況且72又可以拉番86B去大埔道D客,問題不大

大埔道有間學校好多客ga!

但72在九龍的路線同86B的接近,而72客量亦勝任有餘,所以沒有問題,只係價錢差距過大    :-)

72南行應該加個分段$6.1
不過大埔道間學校返放學時段單靠81, (72)...
可能要開下特車去做...

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2012-8-12 17:36 編輯 ]