最新消息 87A路線重整 287X 改行青沙公路 86A 行經沙角街

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 00:45 發表
所以小弟一直覺得87A>287X有一定風險
因為係到81C出事
既然又要287X好而81C影響減低既
調返轉落旺角直行彌敦道眾坊街U-turn走

82M既情況好明顯係可以一take過斬死佢 ...

其實82M個問題,
或多或少係因為條82K做得差

82M霉極都未差到82K個班次係事實

但計行車時間的話,
82K做區內線既角色其實係唔錯

原帖由 Lawliet 於 2012-8-5 00:31 發表

如果 旺角落 跟87D行 擺摩地道做總站又如何?
我始終覺 反正你又要拆81C 不如一條287X做埋佢
唔係到頭泥 拆後既81C同287X 又係打到應一應
最終變2條頹線 好似87A 87B咁

係拖落水定救番一條線
好難講既 反正82M而家 ...

87A既覆雜程度係在於九龍區

澤安來往旺角,
一係A仔一係B仔,
呢個係死局

冇左A仔,
只會塞爆B仔,
因為除此以外根本冇車落旺角,
最近都要去到白田先叫有架2E既物體叫做去到旺角最邊皮既地方...

原帖由 Lawliet 於 2012-8-5 01:37 發表

富豪麗豪..除非改287X去愉翠/碩門
但6.4 再一步加到 6.8 又多人反對

但照現時81C睇 九記都係有心拆2線
到時又係頹鬥頹

愉翠果邊根本自己有條281A,
老九亦唔會咁樣自尋死路

原帖由 Lawliet 於 2012-8-5 01:02 發表

睇九記似係想同一方向方便乘客
其實81C都要拆線 點解唔一次過搞
係要保住81C呢...

BTW其實287X對81C打擊有幾嚴重 未開線真係唔知
10班車 而家87A 7正3蛇 唔計收車
一單54分鐘連休息 都易過鐘 重要耐唔耐就收一架
...

仲要有架夜晚係要拉去過海

所以變相夜晚飯後87A收埋車得番5架晌度行

原帖由 Lawliet 於 2012-8-5 00:31 發表
改總站就吸唔到九龍塘地鐵站客 除非番沙田照樣兜入九龍塘地鐵站
下繁鐵路客係有既

當東鐵綫北行收左車嘅時候
82M 就好有用
係有需要入九龍塘站
試過有晚坐尾班車架單層坐左7, 8 成人
所以我覺得82M 係唔可以取消
我會寧願減班減到1 個鐘1 班都好過取消

原帖由 da93 於 2012-8-5 02:41 發表

首先要想既係...
過兩次河晌整體層面上係咪屬於一個首要既位置

但由資源重整角度,
我會覺得,
呢個唔係首要考慮既地方

即使86同72重疊,
但72重疊既問題,
唔係單純86能夠解決既問題...

86A原則上黎講,
其實冇太多 ...

若果要86行大埔道既時候
86C冇得選擇就一定要曾大屋先上得
唔好忘記有新田圍一站

而就算86可以行大埔道
一樣要落石硤尾既話成件事其實係0幫助
72一樣要留低係沙田
反而若果86,86A單做城河西同城河東既話
仲有機會拖80M落水做石硤尾(當然我諗起同我係另一篇post講80M maybe拉落旺角有conflict)
咁就可以一下清走72

大埔道既客會唔會選擇上72係一個好問題

原帖由 da93 於 2012-8-5 02:45 發表

其實82M個問題,
或多或少係因為條82K做得差

82M霉極都未差到82K個班次係事實

但計行車時間的話,
82K做區內線既角色其實係唔錯

都係果一個講到口臭既睇法
用82K代晒81M同82M兩條線
加密82K,88M,按情況再搵85A幫手做糖

原帖由 fuwing 於 2012-8-5 02:54 發表

當東鐵綫北行收左車嘅時候
82M 就好有用
係有需要入九龍塘站
試過有晚坐尾班車架單層坐左7, 8 成人
所以我覺得82M 係唔可以取消
我會寧願減班減到1 個鐘1 班都好過取消 ...

為左幾班車留全日?

原帖由 da93 於 2012-8-5 02:48 發表

87A既覆雜程度係在於九龍區

澤安來往旺角,
一係A仔一係B仔,
呢個係死局

冇左A仔,
只會塞爆B仔,
因為除此以外根本冇車落旺角,
最近都要去到白田先叫有架2E既物體叫做去到旺角最邊皮既地方... ...

始終係沙田<>旺角線
其他區只係途經 硬要留條線係到
同182P硬要停愛民村一樣
無疑澤安村係的確有客往來旺角 但係咪真係塞得爆B仔 就係疑問
普遍坐親87A 澤安客量由 0 - 10個都有 但多數都係 5個以下
係咪有需要硬留87A呢?

原帖由 da93 於 2012-8-5 02:49 發表

愉翠果邊根本自己有條281A,
老九亦唔會咁樣自尋死路

其實岩岩打完都諗起有281A
但唔記得改文
如果287X 好似前幾頁果位版友建議行法(一出 上公路富豪落番大涌橋路)
其實都可行 但為左富豪多8-10分鐘車程 的確唔值

原帖由 da93 於 2012-8-5 02:50 發表

仲要有架夜晚係要拉去過海

所以變相夜晚飯後87A收埋車得番5架晌度行

家陣坐87A 都睇定時間表先落街等車 都經常出入 5 - 10分鐘以上既差誤
就知過鐘 / 收車無改善
我寧願做劃一 20分鐘重好..
相反86A就非常準時 不準收車
287X線用番原有班底 下繁佐敦塞一塞 不敢想像~
而且條線 應該越夜越好客
夜晚既ORDER 應該要取消喇 唔係5架車走天涯 又係趕客

[ 本帖最後由 Lawliet 於 2012-8-5 03:53 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-5 03:26 發表
為左幾班車留全日?

坦白講呢D 頹到爆嘅線每日淨係開幾班有需要嘅車其實唔係問題
例如82M 可以開上下繁同尾兩三班車
只要佢跟時間開車自然就會有人等佢
九巴成日都話要節省資源
有D 路線其實只要靈活變通一下就可以慳好多
當然一定要做足資料收集同統計