建議重組沙田來往西九龍路線

lol 唔知邊個現家打戈d字同我打d未又有咩分別
我認又點話，不過最重要係你認
結果你又係青沙玩曬lol
82M上愛民原來係為左281A上青沙-_-
我真係唔明青沙有咩好
82M好地地幫下82K味好lol
大埔出美孚一向都係72直逹
又幾時變成73X-->46X lol
火星人真係火星人
打野都有羅輯過人
72變線
有無諗過大埔出柏景灣慢左
大埔出美孚貴左
仲有81+87B可以令顯田有得去旺角以南
286X-->287X
其實你有無諗過轉車站!?
而281B轉272X甚至有望快過271，亦cover到271尖東紅火等地嘅盲點
本身272Xonly到旺角
又點cover到271尖東紅火等地嘅盲點
最後，如果睇唔明
除左係我既木星文既問題
都好大部分係你前文火星文既問題

原帖由 dippy 於 2012-8-7 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72行大埔道係唔慢, 但行青沙更快
如果要做到轉[ 效果, 72, 72X, 271是旦要有一條改行新路架啦
仲未計新既規劃入面72可以更貼近深水埗市中心

如果長沙灣有居民, 客量就唔會繁時限啦
如果長沙灣無居民, 咁你硬塞"長沙灣居民"既名號落嚟咪屈人囉

仲仲仲有呀, 依家72係食唔到幾多繁時客嫁咋
因為速度同邨巴差太遠
邨巴30分鐘由長沙灣番到大埔
部72兜到沙中都未必得

問題係，大埔係咪真係咁有需要被納入青沙轉車網絡？
大埔出油尖旺已經有72X/271，深水步長沙灣已經有72覆蓋，
夾硬掟條線上青沙，令到大埔<->深水步班客兜遠好多，
值得咩？

繁忙時間我唔反對272P加班兼改行青沙直出長沙灣，由72抽車，
但係再提醒返閣下一次，其餘時間同假日，大埔沙田去深水步
的人數遠多過去長沙灣，咁點解要深水步客全日都兜遠咁多
遷就全日其他時間根本只佔少數的長沙灣客？
仲有呢，唔好諗住行青沙真係咁快，出九龍果程，
一係就兜到荔景山路交匯處調頭，
一係就要興華街西出，左轉荔枝角道，右轉大南西街，
右轉長沙灣道走人，點睇都係令到深水步客兜遠好多。
返回果程，長沙灣尾站直入青沙，但係深水步原本可以直上埔公
變成要先經長沙灣，點都係慢左。
唔好將自己快樂自私地建築晌人地身上好無？

繁忙時間有邨巴，但係72就算行青沙都唔會夠邨巴快，
倒不如做返佢本身的客倉深水步，保住而家批客，
費事連呢班客都送俾港鐵，OK？

你話72「行青沙更快」，事實上72去長沙灣，行青沙快過埔公少少，
但係去深水步就一定係行青沙慢好多。
你呢種不全面的論述，只有兩個解釋，
一係就係你完全睇唔到點解去深水步一定行大埔道更快，
一係就係你選擇性地搵一d只係對自己有利的point來講。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-8-7 23:01 編輯 ]

似乎成個建議真係圍住長沙灣轉

原帖由 dippy 於 2012-8-7 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未有時間詳細打出嚟, 簡單介紹下個plan先

1. 大埔道將來會有72, 81, 86A
72:大埔-...-沙中-大埔道-美孚-海麗-南昌-大角咀-柏景灣
全日15/20

如果你將72咁改，美孚尾站，點解係行大埔道而唔係行青沙？
如果72繼續行大埔道，點解係美孚尾站而唔係深水步尾站？

你知唔知點解72應該繼續行大埔道？
第一就係因為要繼續保持深水步<->沙中/大埔的車程優勢，
第二就係86B跟RDP改走之後，得返72做大埔道<->深水步/長沙灣，
所以72改的空間好有限。
你將條線咁改，仲要做海麗南昌大角咀柏景灣，
除左大角咀繁忙時間有少量返工客之外，
大埔沙田人有幾多要去海麗南昌返工？
你將72改到咁唔似樣，倒不如成條摺左好過。

86A沙中-沙田圍-...-新翠-海福-大埔道-南昌街-...-甘泉街
全日15

既然大埔道有72，亦無必要改86A上大埔道。

同埋你知唔知道沙田區議會點解會反87A變287X？
主因之一就係影響沿線來往石硤尾同深水步的乘客。
雖然佢地仲有86A，呢個理由係咪合理值得商榷，
不過你咁改86A，可能石硤尾未反對，沙田已經嘈到反枱，287X唔使旨意落實。

86->283X
黃泥頭-...-第一城-富豪-麗豪-沙田大會堂-青沙-美孚-青山道-大坑東

石硤尾/澤安邨最緊要係留返條線入沙中，
同埋一條線出長沙灣/美孚，一條線經深水步出旺角。
而唔係俾你夾硬要去沙田巿中心既人兜咁大個大圈囉。

86改行青沙，沙田受惠人數最多，但係唔需要拉上大坑東，
石硤尾應該由另一條獅隧線直接填補（例如80M同第二條線合併，
改經南昌街出深水步/旺角？），而唔係咁樣亂搞。

87A變287X，跟住你將87B改走，澤安仲可以搭咩車出旺角？
你知唔知條線對佢地有幾重要？B2板已經有人講緊呢個point。

81+80M->280X
穗禾-...-沙中-青沙-旺角-...-渡華路

嚴重影響深水步大埔道/黃金一帶往返沙田的乘客，唔可能過到。

原帖由 dippy 於 2012-8-8 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家青沙轉車網絡係可以覆蓋到深水埗東, 太子, 尖東等等72, 72X, 271覆蓋唔到既地方
個人認為72X/271是旦一條都夠獨立成線
但72X本身既走法係咪最理想就值得商榷
尤其係佢既旺角只係旺角道/亞皆老街
旺角較南或較北既地方去坐都有相當距離
仲未計72X因為時間上唔係明顯快過小巴, 所以小巴都有相當市佔
優化路線後巴士有望食更多唔想行既客, 比依家直接兢爭好

如果深水埗直上大埔道(係大埔道唔係大埔公路, 馬騮山果段開始先係大埔公路)
咁86B->286X咪好反智囉!但286X反對聲音係少過287X

邊個話72X做唔到太子？旺角道行去太子有幾遠？

72X唔係唔改得，但係唯一可行的改法係
72X改上青沙，大角咀出，到時可以大幅縮短大埔<->大角咀之間的行車時間，
而去旺角的行車時間亦同而家差唔多。
但係如果要旺角站站停去到長沙灣先上公路，你估會慢幾多？

86B->286X有唔同，因為成個建議係同286X加經美田（美田多條全日線），
同287X上青沙綑綁埋一齊，
美田多條全日線，顯徑美田美林又多架全日車可以去青沙轉287X去佐敦，
服務範圍係有明顯擴大，唔同你是但搵72/72X一條掟上青沙，
實質服務範圍無增增過，旺角行去太子、欽州街行去南昌街都唔係太遠。
老實講，今次287X俾人反完有得翻兜，我估好大原因都係
因為同286X綑綁，而286X因為上述原因有支持，
反對就令到美田少左條全日線、無得轉車出油尖旺，
今次九巴綑綁的手法非常高明。

如果好似我建議咁大埔道後經蝴蝶谷落山, 咁青沙同大埔道的確只係青沙快少少
但以依家72既定線, 大埔道經嘉頓入元洲街
就青沙會快好多
至於新既走線如果單係改72唔影響埋72X
條線到底九龍段跟建議咁青沙-長沙灣-深水埗定青沙->深水埗->長沙灣->青沙
個人持開放態度
只係大埔道係咪真係咁大需求呢?喺今時今日馬騮仲未識撘巴士既時代, 唔係囉
至少81-6搞到轉乘已經夠用

你點拗都改變唔到深水步行大埔道入沙田大埔一定更快的現實。

都係果句啦, 馬騮係唔識坐巴士嫁

唔會好多人去海麗南昌番工?
但海麗南昌近海一邊係有好多工俾人番既
至少新九城將來都會有巴士廠
仲有新輪, 批發市場等等, 攞本地出嚟睇睇都知
至於點解美孚係市區頭站?
因為好多更遠離海麗一帶既公司車都係去美孚既
有與趣喺地球另一邊番嚟既時候, 可以傍晚去美孚紅小站度數旅遊巴

如果果頭咁多人返工，點解差唔多條條新界全日線都係行長沙灣道？

一條連小巴都做唔住既邨真係釨重要吖嘛, 我知喎
所以佢地有203特車同小巴
石硤尾去沙中有283X同86A
至於80M可唔可以砌番條類似87既線可以討論
但沙中始終有條快線出旺角尖咀會比較合理

問題係澤安村真係除左果幾條巴士之外都係咩都無，
如果你住澤安村，我估你就唔會咁得閒
係咁搬走人地巴士線，劫貧濟富，而又唔俾返合理替代。

B2板已經講左，澤安村平均每班車都有5-10個客，
試問其他巿區流水線/大線，有邊條係個個站的客量都遠多過呢個數？

澤安村因為先天人口少，借其他路經的跨區線過橋，去長沙灣/旺角係合理。

如果你想條線快就由一D本身唔多人但係其他交通欠缺既地方抽走，
咁我不如話，A21而家慢慢碌上公路，尖沙咀去機場太慢，
倒不如機場方向改做大角咀後直上連翔道，
尖沙咀方向去到東京街先落公路，跟住直上西廊，唔好停海麗邨浪費時間，
反正海麗邨都有條12號，仲要疏到唔知點，根本做唔住，唔知你又會點諗？

沙中無必要有條快線出油尖旺，
想搭巴士已經有81，81行大埔道出旺角根本唔會慢過青沙，
想快的話已經有大大條東鐵線，巴士點行都無可能做到行車時間有優勢。
倒不如專心做返沙田<->石硤尾仲好。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-8-8 00:45 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-8-8 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

由旺角去到長沙灣, 停埋站都係20分鐘左右
唔見得比依家慢
尤其係唔塞車都除時要十幾分鐘先由旺角去到映月台
但如果72X改完上青沙都唔增加服務範圍
咁改嚟做乜呢?咪一樣半紅不黑咁

個分別就係，72X如果大角咀直上青沙，時間上咪有絕對優勢囉。

仲有長沙灣道塞車停站所花時間一定遠多過窩打老道，
旺角去映月台十幾分鐘，行完長沙灣道20分，已經唔係時間差唔多。

我個建議入面, 顯田有直車去佐敦, 轉埋車可以去尖咀
豈不是更加會大力支持?咁用呢個綁埋啲你口中"唔吸引"既建議一樣得嫁喎

286X捆綁287X，都只係兩條線大改加兩條線（86A、87B）小改，
唔似你咁一次過改唔知幾多條線，
捆綁完，出到來個效果竟然係，好處唔能夠明顯抵銷改動後的損失，
咁點解要支持？仲未計班議員根本好多對交通認識有限，
唔會睇野咁全面，一句「影響居民乘車習慣」已經可以反對。

http://goo.gl/maps/uLKnz
http://goo.gl/maps/SBHB2
即使巴士爬坡能力同私家車一樣, 都係青沙快喎
唔知點解釋呢?
仲未計大埔道有燈, 青沙無, 大埔道唔係快速公路, 青沙係
不如你闡釋下點解會"深水埗行大埔道入沙田大埔一定更快"
仲有呀, 行大埔道入大埔, 點解唔係行吐公快呢?

呢個擺明誤導，你將個終點set晌長沙灣道/欽州街交界。
但係而家72、86B，再加埋改完後的286X都係行元州街，
我將個終點set晌欽州街/元州街交界，google map已經話俾我聽係行大埔道更快，
仲未計青沙由欽州街出來有一堆燈。
http://goo.gl/maps/lLswf
http://goo.gl/maps/CSIiI

不過咁，286X係改得過，因為無理由只係一程行大埔道。況且
286X又做埋美田，又俾美田可以轉車出油尖旺。
但係大埔線咁改，做循環，係咪適合？
如果係唔做循環，出青沙後先長沙灣後深水步的話，
已知一定慢過286X欽州街出（多謝大南西街塞車），但係
286X欽州街出，同埋86B行大埔道，最多只係打和。
咁你話如果改條線青沙->長沙灣->深水步，去深水步點解唔會慢左？

都話左成個世界圍住長沙灣轉

合理替代就係邨入面果兩條小巴
其中42更加係行大埔道特快落深水埗
但過去十年入面, 已經俾人減左幾次班
點解小巴做唔住就反而要巴士去找數呢?

澤安邨本身係有小巴去你講果兩個地點既, 喺RDP既角度, 綠小係合理替代既一種, 唔知係咪又係閣下既理論太獨特先唔可以理咁替代到地球另一邊既需求呢

綠小的覆蓋同巴士有唔同，而且唔好唔記得澤安係除左果幾條86/87系同2D外係咩都無。

不過我察覺你不嬲都好鍾意玩劫貧濟富，好鍾意唔俾偏遠地區有合理服務，
全部資源俾晒本身已經方便的地區就最好。

http://goo.gl/maps/Sw0NW
280X走線, 12.8公里, 19分鐘
http://goo.gl/maps/eQ7zn
現時81走線, 13.7公里, 29分鐘
點解唔會慢過?

又係誤導，81慢係因為入美林轉圈，你用條沙中後直上青沙的走線比較無意思。
我刪左美林果個loop，行大埔道即刻變成11.1公里、18分鐘。
http://goo.gl/maps/5GrJ1
但係280X果個行法，無可能好似你上圖所示落塘尾道，
合理行法係跟701/A21/RDP版41，太子道西落橋，
咁都要12.2公里、22分鐘。
http://goo.gl/maps/pJI7i

我一路已經嘗試緊同你講道理、以事論事，但係我唔覺得你有幾客觀囉……

哇~~勁wo識玩我同你同用既火星文~~~
我錯打錯依家~~~~~
我又唔識打個邏字
無計鬼叫我同你都係火星人lol
你打字都係高我一層
但係你改路線就真係........
你講依家巴士發展既走向就係點-轉車站-點或點-轉車站-線, 本身政策都係走向呢個方向
對了，咁應該係獅隧，唔係青沙
仲有依家係保鐵
青沙有兩大缺點
第一，落高昌美孚等等地方要經無人上車地方，去唔到石峽尾重要核心地點
第二，落佐敦(直落圓方)太多車，容易無車番總站
大埔出美孚一向72+行/mtr
仲轉車既笨(73X-->46X)
如果72轉去柏景灣就同自殺
72想去柏景灣，就要唔去美孚/長沙灣
你知唔知改去柏景灣有幾難
第一，堵車問題無法解決
你睇下87A
6架有5架都係遲黎
d司機要等到後車黎先開到車(因為如果無車係總站會比人罵)(司機講)
第二，路線太長
去長沙灣美孚太貴
到時d人坐mtr都唔坐72
你仲講到好勁講話新線塞少左旺角, 亞皆老街同獅隧
行源禾路唔駛塞埔公
行源禾路唔駛塞埔公(一向都係唔洗講廢話 )
新線唔塞少左旺角，但係由銘基書院堵就大獲
哦~~~原來改72去柏景灣唔洗加$$$
我無問題
但係比九巴ban
好明顯係係82M陀衰82K
無82M就可以82K做沙角-->廣源第一城
仲有每個地方都可以用其他線去九龍塘
82M又可以加車比85A同82K
85A個個都係車手係因為唔夠車做
哇哇哇威威火星皇帝比人改(係自稱)土皇帝
你好勁，我建議你張個建議交比九巴
睇下佢點~~~~
**金句:火星皇帝拉長72，唔駛加錢。火星皇帝搞上青沙，萬民開心(因為火星d市民又唔駛去地球)lol**