建議重組沙田來往西九龍路線

係咩~~~咁保鐵政策係廢的(如果你講到巴士改做小巴係合理替代)
如果快速公路不儘可縮短行時間, 更可以節省巴士資源, 長遠更可吸引乘客籨其他交通工具回流巴士
一舉數得, 配合轉乘網絡, 更可擴大覆蓋面
咁所有新界出旺角巴士都行大埔路，美孚出旺角，又點解九巴唔做!?
下~~~繁忙時間巴士唔包有位坐喺常識
哦咁就唔會有加車la
叫佢地等多一陣味得
如果柏景灣好多人坐, 令新路線逹到飽和, 就可以根據現行政策安排加班
-_-ok新線飽和就加車就得
如果加到1分鐘一班都頂閘呢
如果改建議係唔會包括有無太多客坐
我點改都得la
82M行曬80M+81M+88M
lol你真係一d知識都無
51係養車貴好多人都知
好可惜你係火星人味明白當中理道
哦原來經九龍塘外戈d車都計
就算過左我
議員都ban死你
lol你又好似同我一樣字體
我同你講你再講火星文就真真正正唔駛討論喇
話時話你喜歡玩字
就唔該搞好自己個建議先
點講都係無用
你都係唔明
睇黎真係放個建議去九記
等九記幫我地去做修正(都唔知到時仲有無個結果 )

原帖由 dippy 於 2012-8-9 17:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

所以唔係將十條八條線擺埋一齊囉
81, 87B, 81M, 88M擺埋一組
281B, 82M, 86一組
86C一組
72, 72X一組

我話捆綁埋一齊過唔到，你就拆返開，你原本個捆綁迫人通過既概念去左邊？

明白, 即係你果個所謂286X, 287X入面比較吸引既286X入面, 九巴除左入美田之外, 仲特登拖埋條86B既行程去害田心區既市民囉
仲有呀, 我上文既比較係比較緊72出深水埗同272X出深水埗(in case條線做深水埗->長沙灣)

都講左幾多次，72系改行青沙同286X根本無得比，
因為大埔本身去油尖旺、西九都有車，無需要用轉車站駁車去西九/油尖旺
反而286X沿途，顯田、美田朝早得三班81S去到亞皆老街以南，
美田更加無全日車去西九，因此72系改行青沙對乘客帶來的得益近乎係零。

有幾唔方便先
澤安人口少, 老化非常嚴重都仲可以擁有三條綠小同一條巴士
即使係三彩做完重組都無咁好服務(假設28A+224M方案成行)
澤安係有專線小巴出旺角, 深水埗等市區, 又有去地鐵站
有幾唔方便先, 你到依家都解釋唔到

請解釋點解澤安無"其他選擇"?小巴唔坐得咩?2D唔係線
51唔可以取消係因為無其他公共交通可以通逹到大帽山
澤安係咪一樣?

唔好唔記得，條小巴開幾耐一班？
當而家87A/87B夾埋平均開緊7-10一班來往旺角，而且係有客果陣，
你估兩條線無左，小巴食唔食得晒班客？
仲有小巴無長者優惠，又無低地台，真係可以全面取代巴士？
你話RDP話小巴係巴士的替代，fine，
但係人地果D例子，果D地區，唔係無左條巴士線就咩巴士都無晒囉，
邊似得澤安得返條唔入旺區的2D？

仲有，果條30A只係做06:30 - 23:30，短過87A/87B，
想問下早出或者晚歸果班，呢個時段以外係咪要佢地行上山落山定係搭的士？

如果你話抽走87A/87B，但係2C全日拉上澤安，
用QE/佐敦/尖沙咀換走大角咀同沙田屋村線，咁又好唔同，
但係你依然係嚴重影響緊來往沙田巿中心的乘客。

你可以話我用51個例子唔恰當，咁不如我話，
取消76K、77K，或者取消73K/78K/79K呢D，又得唔得、可唔可行呢？

依家要證明既係: 行青沙出旺角快過用依家81走線出旺角
你走去prove唔經大圍出大埔道既行法同行青沙出旺角既差別有乜意思呢?
如果想證明拆完條81係大圍行青沙, 沙田行大埔道, 咪即係番兜上年條trend我提果個288X既方案囉

時間只係相約, 但係新線如果唔行青沙, 咁將來要人用青沙轉乘減少繁忙地區車流(尤其係非繁)
就變得困難
火炭, 中大等地喺可見既將來都唔會開到旺區線, 你係咪連轉乘既機會都 中大等地喺可見既將來都唔會開到旺區線, 你係咪連轉乘既機會都唔想俾人先

即係呢，你條走線快左，純粹只係因為唔使美林loop，而唔係因為行青沙，明未？
如果係咁，咁夾硬推條線上青沙又有咩意思？

本來石硤尾入沙田巿中心，近大埔道可以揀81，
南昌街都有86，而家81俾你改走左，
86又俾你逆走搞到要花多起碼四個字，
你只係為左想長沙灣快，就要同樣係深水步一份子的石硤尾幫手找數，
咁係咩道理？
當有更簡單方法可以令到長沙灣快而唔使石硤尾幫手找數果陣，
咁點解係都要搵石硤尾祭旗？石硤尾來往沙田巿中心的需求又係咪真係咁少？

中大根本無需要條線出旺區，點都唔夠東鐵線平同快，
改條出九龍的巴士線入去只係浪費資源，呢點我唔想再重複。
如果你話改條城隧線入去又唔同。

至於火炭，將80M變成一條出西九/旺角既線咪得囉，
例如可以整條穗禾苑-源禾路-巿中心-新田圍-獅隧公路-南昌街-旺角-柏景灣，
咁咪唔影響巿中心來往石硤尾囉，條線係咪有必要經青沙？

自己睇番區議會會議紀錄啦
唔多講離題野

你即係迴避緊問題。

我想問，你因為嫌87A/87B石硤尾無客，而搞到澤安村無巴士出旺角，
同埋RDP建議914因為無客，所以減剩朝早四班車，兩件事本質上有咩分別？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-8-9 23:58 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2012-8-9 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你唔會想講因為85A搞到82K唔夠客，連85A都要郁埋保82K?

係既，唔洗用眼睇，估都估到82M係無客
唔郁佢點得呢(儘管82K仲頹過佢)

請睇前文
當一條所謂既對外路線接近八成既客都係區內客既時候
咁可解唔將客送返俾區內線去做而繼續冇謂地出市區?

兩條線係82K身上搵客吊命都仲要頹過82K既
咁就慘lo...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-10 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請睇前文
當一條所謂既對外路線接近八成既客都係區內客既時候
咁可解唔將客送返俾區內線去做而繼續冇謂地出市區?

兩條線係82K身上搵客吊命都仲要頹過82K既
咁就慘lo... ...

有無數據支持? 唔通又係靠估?

btw
除非話82M cut左，令到82K符合加班要求
否則見唔到82K有加班需要

原帖由 GL3789 於 2012-8-10 08:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

btw
除非話82M cut左，令到82K符合加班要求
否則見唔到82K有加班需要

你呢個logic好奇怪。

而家6D夠係客量遠遠未達加班需要，
咁40改半特快後，流水線兩條變一條，
係咪又因為6D而家客量數據未達標而唔使加車加班，
要等到出左事爆鑊先做野？

原帖由 S3BL100 於 2012-8-10 08:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢個logic好奇怪。

而家6D夠係客量遠遠未達加班需要，
咁40改半特快後，流水線兩條變一條，
係咪又因為6D而家客量數據未達標而唔使加車加班，
要等到出左事爆鑊先做野？ ...

你做乜又係度偷換概念
40改道，6D要吸多比現有客量多33%既客，
當現有一小時內最高載客量為63%/41%，點可能唔加班

但82K充斥住大量替代(如RDP所示)，82K非繁及繁忙時間最高載客量均未達3成
仲要有單層行駛，點可以咁武斷話82M無左82K就一定要加班?
究竟係交通服務供應未能滿足需求，還是班次未夠頻密未能滿足一己之私利?

等等先你
你都唔洗做到咁急
我真係唔明72長左條線
又會減車
仲有又點解兩條線又係同一個總站
仲要兩條線都係慢慢地，經美孚/長沙灣，仲有一條行沙田先番大埔
我唔明唔張72去美孚就算
72係行唔到西九龍新區
**基本知識**
因為戈到係新巴既
我唔覺得新巴會比你