[IND] Ashok Leyland Viking 簡單乘車經歷

上回介紹 KSRTC 最豪華嘅城市巴士 - Volvo 8400 / B7RLE
但擁有超過 5000 部巴士嘅 KSRTC (Kerala State Road Transport Corporation)
車隊主要為 Ashok Leyland 同 TATA
主要分為 Ordinary, Fast Passenger 同 Super Fast 等級別，分別在於收費同速度。

今次當然要介紹印度地道巴士，
要介紹嘅就係屬於 City Ordinary 級別巴士，
今次我坐嘅路線係由喀拉拉邦 (Kerala State) 首府邦特里凡得瑯 (Trivandrum) 市區出發，
前往距離大約 16km 既郊區小鎮 Aruvikkara，車程大約 35 分鐘


今程坐嘅巴士係 KL15-7270，車隊編號為 RAC097
屬於 Ashok Leyland Viking 前置引擎巴士，於 2008 年出牌


沿途經過小鎮嘅


印度實際上冇咩分行車線，通常見車就避，
而且通常都會係細車 (如: 電單車/嘟嘟車) 避大車


頭閘之前「導航位」視線


留意本文第一張相，
印度巴士通常都係得手動門，甚至冇門，
運作大概係：
每部巴士會有一位車長同一位售票員，
乘客會自行打開後門上車，
而最後一位登車乘客需要閂門
售票員見乘客安全上哂車就會打鐘兩下，
通知車長可以開車，
(個鐘就係如圖所示，帶有條繩伸延至車尾)
開車後售票員就會收剛上車乘客車費
有乘客落車，就會通知售票員 (通常以行動 / 眼神溝通)
售票員就會打鐘一下通知車長。
鐵鐘仲會係倒車時，售票員協助車長睇位時用到，
而較新型 "Low-floor bus" 會以吹雞代替打鐘

唔知今時今日的呀叔維京同當年英國亞比安分別大唔大呢條陣同config?

原帖由 cn2661_2d32 於 2012-8-7 19:34 發表
唔知今時今日的呀叔維京同當年英國亞比安分別大唔大呢條陣同config?

Of course very different after these years. Engine, gearbox...

部車都算骨子，北部山區有D車感覺就行左40年一樣

但不得不說黎D老掉牙既設計卻係印度可靠到飛起.....

Interesting!! New Ashok Leyland Badge!!

回禮，mp618 vs ashok leyland

[ 本帖最後由 smal 於 2012-8-8 03:26 編輯 ]

原帖由 abh 於 2012-8-7 22:29 發表


Of course very different after these years. Engine, gearbox...

但係支波棍個設計同當年好似係一樣

原帖由 gordon 於 2012-8-8 09:09 發表

但係支波棍個設計同當年好似係一樣

唔係好似，係直頭一樣．係得亞比安0甘古怪支波棍
係由後申向前，九巴留0個部已係0甘．英國仲有大
把非出口VK系都係0甘．

原帖由 smal 於 2012-8-8 03:12 發表

Interesting!! New Ashok Leyland Badge!!

回禮，mp618 vs ashok leyland

呢架好似係MP218K．．．

繩鐘同196x年中巴平頭單層巴一樣，簡單又環保。
而且不是鐘聲，只係dub dub兩聲而已。
（後來轉左電鐘，D司機都會用報紙楔實個鐘整啞佢，唔知係唔係慣左D dub dub 聲？）

我見到08 年出牌...即刻碌返上去望多望部車...
你唔講我都以為行左十幾年既車...

簡單講印度巴士可靠實用就夠
呢d 設計隨時攪到巴士廠破產 (因為同一款車行幾十年都仲得)