擴展城隧線通宵網絡

城隧線客量高企眾所周知 , 連帶深夜服務的小巴 482 線客量也不錯 , 證明沙田區 <-> 荃葵青有一定需求。現建議開辦兩條城隧通宵線 N40 及 N48 , 更方便兩區居民往返

N40 烏溪沙鐵路站 <-> 美孚 $14.2 ; 全程行車時間 77 分鐘 , 用車 10 部
- 往美孚方向定線 (沙田市中心定線實為繞經新城市廣場總站 , 而非停靠好運中心及沙田大會堂)
- 往鳥溪沙方向定線 (路線實為繞經亞公角街 , 因地圖限制而略過)

往美孚 :
沿 40X 停站至瀝源邨 -> 沿 48X 停站至健全街 (可風中學起分段 $8.2) -> 葵涌邨秋葵樓 -> 葵俊苑 -> 沿 37 停站至新都會廣場 -> 葵涌劇院 -> 聯接街 -> 沿 46X 停站至美孚總站

往烏溪沙 :
沿 46X 停站至葵芳鐵路站 -> 葵涌廣場 -> 智芳街 -> 沿 43A 停站至光輝圍 -> 沿 46X 停站至城隧轉車站 -> 沙田市中心 (分段 $8.2)-> 瀝源邨 -> 沿 40X 停站至烏溪沙鐵路站

每日服務時間 :
烏溪沙鐵路站             美孚
00:10 - 05:15 16/17  00:35 - 05:15 16/17

N48 廣源 <-> 灣景花園 $14.2 ; 全程行車時間 54 分鐘 , 用車 8 部
- 往灣景花園方向定線
- 往廣源方向定線

往灣景花園  :
沿 83K 停站至愉翠苑 -> 沿 182 停站至新翠邨新明樓 -> 積運街 -> 積輝街 -> 美林邨美楓樓 -> 城隧轉車站 -> 沿 43X 停站至蕙荃體育館 (分段 $8.2) -> 悅來酒店 -> 寶石大廈 -> 沿 34 停站至灣景花園總站 (但不停荃灣西站)

往廣源 :
沿 48X 停站至滿樂大廈 -> 沿 32B 停站至三棟屋村 -> 城隧轉車站 -> 大圍道 (分段 $8.2) -> 大圍街市 -> 大圍鐵路站 -> 沿 182 停站至愉翠苑  -> 沿 83K 停站至廣源總站

每日服務時間 :
廣源                     灣景花園
00:35 - 05:20 15  00:35 - 05:20 15

歡迎討論

原帖由 GU9338 於 2012-8-10 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城隧線客量高企眾所周知 , 連帶深夜服務的小巴 482 線客量也不錯 , 證明沙田區 <-> 荃葵青有一定需求。現建議開辦兩條城隧通宵線 N40 及 N48 , 更方便兩區居民往返

當由幾年前15-20分鐘一班，到現在30分鐘一班，482仲要係小巴線，點可以證明到通宵時段沙田區往返荃葵青對載客量多幾倍既專利巴士服務有一定需求?

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-8-10 08:53 編輯 ]

二合一，經青沙、美孚(可以轉車入大西北/青衣)、葵涌道、青山公路、荃灣又點睇？

原帖由 流星☆雨 於 2012-8-10 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
二合一，經青沙、美孚(可以轉車入大西北/青衣)、葵涌道、青山公路、荃灣又點睇？

葵涌個邊定線問題唔大 , 但沙田區應該點樣行法 ? 沿 86C 咁行 ?

原帖由 GL3789 於 2012-8-10 08:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


當由幾年前15-20分鐘一班，到現在30分鐘一班，482仲要係小巴線，點可以證明到通宵時段沙田區往返荃葵青對載客量多幾倍既專利巴士服務有一定需求? ...

唔知係咪我既數據 outdate
早排周末一點幾路過荃灣街市站頭 , 見到有 > 40 人等緊條 482
而 482 點解會減班就不得而知

原帖由 GU9338 於 2012-8-10 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵涌個邊定線問題唔大 , 但沙田區應該點樣行法 ? 沿 86C 咁行 ?

唔知係咪我既數據 outdate
早排周末一點幾路過荃灣街市站頭 , 見到有 > 40 人等緊條 482
而 482 點解會減班就不得而知 ...

...<>青沙<>美林<>大圍<>秦石<>市中心<>源禾<>第一城<>廣源
馬鞍山、沙角、顯田、北區、大埔，用轉乘優惠處理（如果唔係N182聯營其實可以唔洗去到河東）
點睇?

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2012-8-11 16:58 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2012-8-10 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早排周末一點幾路過荃灣街市站頭 , 見到有 > 40 人等緊條 482
而 482 點解會減班就不得而知 ...

街市街站頭 Banner 寫 15 分鐘一班

不如將N42/N42A改經荃灣好過啦

沙荃通宵線你話星期五六日晚按日間城隧線為藍本開幾班東行車開到2點左右，
用大單層行我諗都仲夠客，
但係你話開足全晚仲要咁密車,我好懷疑夠唔夠客，尤其係西行。

原帖由 流星☆雨 於 10-8-2012 20:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...青沙美林大圍秦石市中心源禾第一城廣源
馬鞍山、沙角、顯田、北區、大埔，用轉乘優惠處理（如果唔係N182聯營其實可以唔洗去到河東）
點睇?

似乎大圍落會較好, 大圍<>隆亨<>美林<>市中心
秦石、第一城都可以用N281轉乘解決
btw, 如果城隧夠客開N線, 東九應該都夠客開N289:
油塘(方便同N216一同管理)<>觀塘<>牛頭角<>鑽石山<>黃大仙<>大圍<>美林/秦石<>市中心<>源禾<>第一城<>廣源

到時沙田市中心就可以變成新東版既美孚, 成為新東N線既樞紐

不過大前題係N線既需求係咪真係日日都大到要搵巴士做先??

搞咁多不如拉長N270再加轉乘N271/281/268/269好過喇