[ 路 線 建 議 ] 948 / 948P 重 組

由 於 現 時 948 / 948P 路 線 於 青 衣 路 線 較 為 迂 迴 , 並 未 能 惠 及 長 亨 / 長 宏 居 民 , 因 此 有 以 下 建 議 :

948 長 宏 <> 銅 鑼 灣 天 后
長 宏 開 經 寮 肚 路 , 青 衣 西 路 , 青 康 路 , 青 衣 路 , 南 橋 , 返 回 原 線
回 程 相 反

948P 長 康 <> 銅 鑼 灣 天 后 ( 新 增 下 午 繁 特 回 程 )
長 康 開 經 青 康 路 , 涌 美 路 , 青 衣 鄉 事 會 路 , 楓 樹 窩 路 ( 經 : 青 衣 碼 頭 ) , &#25285; 杆 山 交 匯 處 , 青 敬 路 , 長 安 總 站 , &#25285; 杆 山 路 , &#25285; 杆 山 交 匯 處 , 北 橋 返 回 原 線

由 於 兩 線 港 島 方 面 行 車 路 線 不 同 , 因 此 增 設 免 費 互 轉 優 惠 .

歡 迎 理 性 討 論 .

我覺得呢兩條線係可行既
但948P可以既話
朝早都有需要加翠怡特車
(當然方向改變左)
而家呢個改路
架車去到長安都可能坐滿
見呢條線長安過後就直跑西隧
我諗都有得同地鐵爭下

呢兩個改動似乎要將佢轉全日
似乎比現有既路線更有理據
到時948P都可以叫做949
變成一條常規路線

[ 本帖最後由 Ketsu 於 2006-2-27 00:46 編輯 ]

原帖由 kp3011 於 2006-2-26 23:17 發表
由 於 現 時 948 / 948P 路 線 於 青 衣 路 線 較 為 迂 迴 , 並 未 能 惠 及 長 亨 / 長 宏 居 民 , 因 此 有 以 下 建 議 :

948 長 宏 <> 銅 鑼 灣 天 后
長 宏 開 經 寮 肚 路 , 青 衣 西 路 , 青 康 路 , 青 衣 路 , 南 橋 , 返 回 原 線
回 程 相 反

去程的確建議得唔錯！
比起我呢個提議更可為~
但另一方面，如果回程只去長宏，咁山下o既人就會無車搭嚕~
如回程又加番948P，又變相分薄用車...

原帖由 Ketsu 於 2006-2-27 00:44 發表
我覺得呢兩條線係可行既
但948P可以既話
朝早都有需要加翠怡特車
(當然方向改變左)
而家呢個改路
架車去到長安都可能坐滿
見呢條線長安過後就直跑西隧
我諗都有得同地鐵爭下

呢兩個改動似乎要將佢轉全日 ...

如 果 將 翠 怡 特 車 經 青 衣 &#37032; 同 青 敬 路 去 長 安 個 覆 蓋 面 又 會 唔 會 大 d ? 行 青 敬 路 可 能 可 以 響 地 鐵 手 上 爭 翻 唔 少 客

** 另 外 建 議 將 路 線 號 碼 更 改 :
948 長 宏 <> 銅 鑼 灣 天 后 不 變
948P 長 康 <> 銅 鑼 灣 天 后 -> 948A
948 特 車 翠 怡 > 銅 鑼 灣 天 后 -> 948B

如 果 下 午 唔 夠 quota 的 話 可 以 有 以 下 改 動 :
948A 灣 仔 -> 長 康
(948B 灣 仔 -> 翠 怡) [ 如 948A 線 客 量 過 多 未 能 應 付 時 才 開 辦 ]

仍 然 有 948 <> 948A/B 的 免 費 轉 乘 優 惠

[ 本帖最後由 kp3011 於 2006-2-27 12:21 編輯 ]

原帖由 kp3011 於 2006-2-27 12:19 發表

如 果 將 翠 怡 特 車 經 青 衣  同 青 敬 路 去 長 安 個 覆 蓋 面 又 會 唔 會 大 d ? 行 青 敬 路 可 能 可 以 響 地 鐵 手 上 爭 翻 唔 少 客

** 另 外 建 議 將 路 線 號 碼 更 改 :
948 長 ...

其實可以考慮跟41A咁入青衣村
然後經體育館出番楓樹窩路
如果先經青衣村再由青敬路出會嫌兜左d
況且青敬路沿途各站
除左青衣街市之外
其實搭客都唔係咁多
(我諗盈翠半島果邊
地鐵確係贏哂
巴士同佢硬碰係冇著數既)

948係青衣北既客量其實唔算真係好差架

況且我訊為山上要過海既話..開2-3班948特車夠晒

原帖由 kokchun 於 2006-2-27 18:49 發表
948係青衣北既客量其實唔算真係好差架

況且我訊為山上要過海既話..開2-3班948特車夠晒

咁以我所見
我響第二個站上車
十次裡面都有一兩次
係冇窗口位坐既