東鐵車速問題?

小弟對港鐵冇乜認識......

請問東鐵嘅車速點解會咁慢 ?
係因為咩原因?

Thx

從車型而言,MLR(烏蠅頭)最初為近郊型車款,並無預算作通勤服務
每組(3卡)只有1卡係動力車廂(2xx ;有集電弓果卡),其餘均為拖卡...
MLR 12卡只有4卡係動力車卡(4M8T),要4組16個摩打提供整抽列車的動力,
令起動加速度只有2.5km/h/s...

因為要遷就MLR加速率低的缺憾,東鐵線的千九(SP1900)在自動模式下也要調低加速率...
(p.s. SP1900的編組係6M6T,正常運作下加速率為3.6km/h/s)

有時,有D路段會有臨時車速限制(Temporary Speed Restriction ; TSR)
列車駛經時要減速...

有錯請指~

慢係對比乜野先

如果係對比巿區四線, 東鐵行車平均車速係快巿區線一倍

原帖由 mmlcs36 於 2012-8-10 20:30 發表
Average speed of EAL is only ~50kph

市區線只係~30公里

東鐵部分路段係行100公里以上, 大部分路段都可達70-80公里以上, 而且車速持續較久,
市區線加速到50-60公里無耐就要減速停站


東鐵行走環境比市區線開揚, 感覺上會好似慢D,
加速較慢、站距遠都會形成慢的心理因素

[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-8-10 21:37 編輯 ]

所以東鐵行落馬洲隧道時會『好快』
原因：
單管隧道
硬道床

東鐵車速有幾慢? 淨係經過吐公果陣快過晒啲路面啲車就知部列車慢極都有限.

原帖由 DA15 於 2012-8-10 16:20 發表
小弟對港鐵冇乜認識......
請問東鐵嘅車速點解會咁慢 ?
係因為咩原因?
Thx

東鐵車速並不算慢，在非滑行模式的情況，由紅磡往上水的最高車速如下：紅磡　 0-(臨限40)-80-60-0
旺角東 0-80-0
九龍塘 0-80-110-90-(臨限70)-0
大圍　 0-90-0
沙田　 0-90-0
火炭　 0-90-80-55-0
大學　 0-55-90-110-0
大埔墟 0-90-0
太和　 0-(臨限60)-110-90-0
粉嶺　 0-90-0

全程平均車速大約是50km/h，較市區線的若29-33km/h高得多，但比定線較直的西鐵慢約20%。

西鐵在非滑行模式的情況，由紅磡往屯門的最高車速如下：
紅磡　 0-50-65-0
尖東　 0-55-75-0
柯士甸 0-110-120-95-0
南昌　 0-110-65-0
美孚　 0-60-65-110-75-80-0
荃灣西 0-80-110(間中130)-70-0
錦上路 0-70-110-70-0
元朗　 0-70-0
朗屏　 0-70-80-70-0
天水圍 0-70-(臨限50)-(臨限100)-70-75-0
兆康　 0-70-85-60-45-0

有錯請指正。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2012-8-12 23:00 編輯 ]

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原帖由 tonyng 於 2012-8-12 22:03 發表


東鐵車速並不算慢，在非滑行模式的情況，由紅磡往上水的最高車速如下：紅磡　 0-(臨限40)-80-60-0
旺角東 0-80-0
九龍塘 0-80-110-90-(臨限70)-0
大圍　 0-90-0
沙田　 0-90-0
火炭　 0-90-80-55-0
大學　 0-55-90-110-0 ...

愚問：其實點解西鐵天水圍去兆康果度最近幾個月有臨時限速？我初頭諗過係唔係因為嘈到居民，但發現相反出九龍方向，又好似冇咁既限速…....

謝解答