建議九巴88M延長至美田

原帖由 GK2586~呀光 於 2006-2-27 02:39 發表
隨著美田邨即將落成,由於該處遠離大圍火車站,為方便該處居民前往又一城/九龍塘接駁地鐵,同時也方便顯揚樓一帶的居民可以不用步行到顯徑總站乘搭88M,並希望可以提升客量

88M 美田 - 九龍塘地鐵站

小弟覺得咁改，
得益者唔會係美田邨出又一城/九龍塘轉地鐵o既人，
因為咁兜美林、顯徑，
行車時間要 25 - 30 分鐘先去到九龍塘，
（以 81s 要 20 分鐘先至由美田去到隆亨推算）
都幾費時失事；
顯揚樓一帶居民行去顯徑街搭 88M 亦唔使 5 分鐘，
比行去總站仲要近。
（硬係要總站揀位坐就冇得好講～～）
如此改路只有「美林 / 美田 - 顯徑」乘客有平車坐，
比行去大埔公路搭 88K 好……

小弟覺得搵 81M 改去美田會好Ｄ：
將現有大圍火車站至新田圍o既一段，
改為大圍火車站至美田，
對 81M 現有客量或者會有幫助。

至於 81M 如此一改，
對現有乘客o既影響，
小弟建議「大執」 82K ：
美林 - 沙田第一城
路線與現時相近，
來回改路加經顯徑；
由美林開出，
兜美田返回硯有路線，
到威爾斯醫院「後門」後，
改為直行沙田圍路，
右轉小瀝源路往廣源或黃泥頭掉頸，
經牛皮沙街到愉翠苑，
右轉插桅杆街，左轉小瀝源路，
左轉銀城街，向右 U - turn 入第一城巴總，
以前 182 車坑作總站，
回程則剛好相返。
收費方面，
小弟覺得全冷後可收 $4.2 。

小弟咁改係見閒時 82K 每班車得一、兩個客去火炭，
所以 cut 走火炭一段；
繁時可考慮加開特別班次去火炭，
路線或可跟現時 82K 一樣。

小弟咁執完 81M 同 82K 之後，
「美林 / 美田 - 顯徑」乘客有平車坐，
唔使焗住搭 80 ，
或者行去大埔公路搭 88K ，
亦比 283 轉 88K 方便，
（假設有 / 加設轉乘的話）
現有 81M 「大圍火車站 - 新田圍」乘客，
有新 82K 代替；
「顯徑 - 新田圍」唔使再忍受 87B 「捐窿價」；
「劣小」 804 唔會冇得做，
因為「顯徑 - 廣源」比新 82K 密車之餘仲應該係快Ｄ，
而且車費只係貴新 82K $0.2 ，
為平 $0.2 而有「劣小」 804 都唔上，
小弟都無話可說；
此亦方便「美林 / 美田 - 廣源」一程車搞掂。
（不過唔知會唔會差過 283 轉 83K ～～）
第一城唔怕冇位，
因為當年 182 都係咁；
依家第一城總站執過，
銀城街，向右 U - turn 入前 182 條坑已經唔會唔夠位；
亦要遷就出站行車方向，
所以第一城行車路線會略兜……

唔知各位睇完小弟喧此詳細o既建議，
又有乜意見呢？
歡迎狠批。