原帖由 Kaix 於 2012-8-25 14:28 發表 
屯門區內的巴士係區外線執區內客, 唔駛主力承擔區內客流,
當然又快又比較少人, 形成巴士好過輕鐵的錯覺.
證明你唔係住屯門囉
少人 ? 屯門市廣場等 58M, 58X, 260X, 960, 架架都咁多人
快就梗架啦, 巴士係市廣場停站後行屯門公路同青田路, 快過你輕鐵站站停多多聲,
而且去市中心站又要行, 上上落落, 我係市廣場推門一出去就已經係巴士站了  |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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呢排暑假, 506平日下午2點左右 都可以頂閘 上唔晒龍門既客
亦有幾日朝早9點幾脫晒班, 等左3個字, 屯廠排左60幾人, 條龍排到站尾再屈返轉頭, 唔少人轉投X車
應變方面: 有日係碼頭開空車經湖山路由車廠起載, 有日就屯廠後備車開做特車, 有日就226黎左行506
其中一日 陳車長手車好辣, 5秒就已經可以由屯青里轉出黎埋站, 不過班客都曬死左......
原帖由 樂仔〞 於 2012-8-29 01:06 發表
問題係輕鐵唔會密嘛 
而家班人就係中意巴士係唔甩班既時間下夠哂密
想 506 唔好甩班甩到咁勁姐 .. 你叫班人唔好碌車好過啦 ...
今日搭 506 先有司機碌車搞到拖卡 ... 仲要塞住條路
而且 .. 你行一次咪知囉，最 ...
依家巴士506 話最密4/5分鐘 (雖則無乜幾可見有4/5分鐘班, 拖卡除外)
如果輕鐵506 最密5-6分鐘已經好夠, 一般6-8分鐘一班都接受到
而拉長落三聖, 又5分鐘一班的話, 最多都係用6架車
如果要揀
A. 班次密dd 但要靠好運先有
B. 疏少少多一兩分鐘 但穩定
寧願揀B, 放工就話可以慢慢等,
返工返學唔想遲到 就要預成起碼半個鐘等同搭506度 |
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回復 63# 的帖子
來回兩邊都要行20, 所以呢幅圖係7分/班既圖黎既.
以現時最多約千三人/小時計, 輕鐵版506行7分半接85%客量係可行既. |
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原帖由 exspeed 於 2012-8-28 23:23 發表
證明你唔係住屯門囉
少人 ? 屯門市廣場等 58M, 58X, 260X, 960, 架架都咁多人
快就梗架啦, 巴士係市廣場停站後行屯門公路同青田路, 快過你輕鐵站站停多多聲,
而且去市中心站又要行, 上上落落, 我係市廣場推門一出去就已經係巴士站了 
Kaix 反而講得岩, 如果响無區內線既情況下, 區外線硬食埋大量區內線客, 停站時間一定無宜家咁短.
小弟亦倒番轉黎講, 上述果d線如果做少十零廿個區內客, 黎慳番d行車時間, 佢地d班次亦都可以穩定d. |
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以下是巴士內容：
最後都是一個問題，港鐵不加車落506度。
其實506起碼要15架車，如果港鐵買多些新車就可以啦！
PLUS++ K51、K52、506這些都是屯門區的線王，買E400、E500拜託加落它們吧！ |
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原帖由 UBS 於 2012-9-1 17:16 發表
即係D客選擇性失明，因小失大。係都鐘意巴士塞塞塞，逐個上車浪費時間。倒個頭時間仲慢左
講真，上客用既時間真係唔係話特別多
用最多時間既反而係同輕鐵鬥塞燈 |
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原帖由 樂仔〞 於 2012-9-1 20:04 發表
講真，上客用既時間真係唔係話特別多
用最多時間既反而係同輕鐵鬥塞燈
一架車百二人上一次落一次單向大約合共用五六分鐘左右.
沿途無得一齊過而影響較大既得四枝燈:美樂里,美樂站,杯渡路西端,安定北.
506係差在燈密, 平均一分鐘一枝, K53 差唔多長度, 燈少d就行少幾分鐘. |
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