九巴蛇車中段返廠的目的

我見九巴很多蛇車中段都會私返廠, 然後下午再私返出去
咁様私牌法所用的工時和油錢不少

實際上, 蛇車私返廠之後除咗泊車仲會做咩工序?
返廠本身又有無必要呢

返廠仲要入埋油,好似要洗埋車?

有時中段返廠,會順手換埋廣告
或者去埋驗車,下段個司機會轉用另一架車

用既工時同油錢的確會唔少,但實情係唔少路線中段既客量唔多,用正字軌既車已經頂得住
如果全部蛇車都行全日,中段賺既車資都唔夠蝕

其實有唔少蛇車係中段泊站,唔一定要泊廠
不過呢D蛇車大多數都要返廠入完油先泊站
如果所有蛇車單靠泊站,係唔夠地方擺,仲要預埋地方泊食飯車

原帖由 Quanta 於 2012-8-16 17:30 發表
我見九巴很多蛇車中段都會私返廠, 然後下午再私返出去
咁様私牌法所用的工時和油錢不少

實際上, 蛇車私返廠之後除咗泊車仲會做咩工序?
返廠本身又有無必要呢 ...

蛇車返廠, 主要原因都係站頭未必有位泊

部份特別車字軌的確會編排維修, 上廣告等工序
不過唔係大部份字軌都會做, 亦都唔係返廠o既主要目的, 都係因利成便o者

有時同線全日車要做日修都會安排做兩味車

需要日修/需要換廣告/需要運走既車除左會安排做兩味車之外,亦會安排行走兼職字軌/廠務字軌

另外,北區唔少車如果需要換廣告,多數都會安排行走大埔區路線既兩味字軌/兼職字軌(11米/12米車多數都安排行走73X/74X/75X;而ATS或ADS多數安排行走64K)

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[ 本帖最後由 EU5472 於 2012-8-16 21:25 編輯 ]

如果唔泊返廠，試問有何地方可以容納咁多部巴士呢?
蛇車本身既目的係於繁忙時間打仗清客及替正字軌食飯之用，
上述時間以外無需要使用蛇車
已經唔係講緊浪費燃油及時間，係講緊係有必要返廠泊車，
否則一街都係吉車遊街，或者阻塞交通既停開巴士。

部份蛇車字軌是專做月驗車，所以該字軌幾乎每天都不同車
又例如部份中段部份蛇車會返廠換廣告，如果有日正字軌走蛇車字軌，八成都是換廣告

[ 本帖最後由 hkptb 於 2012-8-16 21:55 編輯 ]

我會覺得如果市區有D總站係有位既
其實可以試下部分蛇車改泊係果到
無需要下下要私返入新界入廠/做多單入新界亦可以唔使下繁私出廠/做多單出市區

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-16 23:19 發表
我會覺得如果市區有D總站係有位既
其實可以試下部分蛇車改泊係果到
無需要下下要私返入新界入廠/做多單入新界亦可以唔使下繁私出廠/做多單出市區 ...

之前好似有討論係講 960 朝早好多車做一單就私番入屯門收工

當中提到如果唔私番走會引起好多問題
節錄一下:
1) 車泊港島，車長上/下段收工/開工要等坐長途車，唔及渣番走部車咁快
2) 做番入新界可能蝕更多油錢，客量問題
3) 影響工時
4) 無咁多地方泊咁多車等等

利申: 以上並非本人觀點

1.反而我覺得咁
因為司機自己唔一定想中段落場返新界
可以試下俾選擇佢地想唔想轉做泊市區唔泊廠
2.唔駛做番一單入新界既
直接五點幾先係市區入返去(例如)
總好過四點幾有一單出市區但係根本唔多人搭既
4.唔唔係全部蛇車都泊出去既
不過有D總站有足夠位置既情況下都可以放到一部分既蛇車
維港灣,奧運站,南昌,欽洲街,甘泉街,彩虹,樂富,藍田(北)
甚至荃灣一樣有位放大西北M線果批車
反而3可能先係難以解決既地方
不過我諗總好過不斷燒油係無謂既地方