68M大幅削班

2011 RDP個時話268B如果陰乾成功
68M由16部車加到21部車
多出黎既車用黎開辦68P 元朗公園經十八鄉路<>荃灣站 兩味線
KO現時元公開出特別班次

今次睇黎都係整唔死268B就搞搞其他線當報復

原帖由 kay 於 2012-8-18 23:14 發表
2011 RDP個時話268B如果陰乾成功
68M由16部車加到21部車
多出黎既車用黎開辦68P 元朗公園經十八鄉路荃灣站 兩味線
KO現時元公開出特別班次

今次睇黎都係整唔死268B就搞搞其他線當報復 ...

但o係68M發洩完，唔代表佢出年唔搞268B
正如九記若然今年搞到268B，下一年68M都未必keep到廿一架車一樣

今日係度諗,最需要減班減車反而係276/276P。宜家北上既客都幾多去左B1,B1/276/P某程度係互相搶客,非繁班次略嫌過密,276/P齊到經常前滿後空或兩架都咁空。

所以好多 B1 的車都係由 276P order......

原帖由 homan0323 於 2012-8-19 12:02 發表
今日係度諗,最需要減班減車反而係276/276P。宜家北上既客都幾多去左B1,B1/276/P某程度係互相搶客,非繁班次略嫌過密,276/P齊到經常前滿後空或兩架都咁空。 ...

平日B1吾需要咁多柯打,宜家建議減班減車就係非繁哩D時候,尤其早繁九點後至下午出上水班次。不過,就算周末周日柯打B1吾少,都有其他外來車頂替,做密276P,連埋276,10分鐘有成三四班車,多數爆前果部,跟住果D就吾滿/好吉。

另外,平日晚繁八點後返元朗班次都有好大空間調整,經常半車客都無,一拖卡就兩架都咁空,假日哩個鐘數多客都係一時時。

原帖由 homan0323 於 2012-8-19 12:54 發表
平日B1吾需要咁多柯打,宜家建議減班減車就係非繁哩D時候,尤其早繁九點後至下午出上水班次。不過,就算周末周日柯打B1吾少,都有其他外來車頂替,做密276P,連埋276,10分鐘有成三四班車,多數爆前果部,跟住果D就吾滿/好吉 ...

8點果時在元朗等返天慈已經成25分鐘一班車
係9點果時開始先~10分鐘一班
但唔好忘記9點後開始好多車係返到天慈就收工/做柯打265M
變左出返去上水的班次都要調整埋

原帖由 homan0323 於 2012-8-19 12:02 PM 發表
今日係度諗,最需要減班減車反而係276/276P。宜家北上既客都幾多去左B1,B1/276/P某程度係互相搶客,非繁班次略嫌過密,276/P齊到經常前滿後空或兩架都咁空。 ...

去得上水就一定係過關北上?
轉東鐵南下都有唔少

原帖由 homan0323 於 2012-8-19 12:54 發表
平日B1吾需要咁多柯打,宜家建議減班減車就係非繁哩D時候,尤其早繁九點後至下午出上水班次。不過,就算周末周日柯打B1吾少,都有其他外來車頂替,做密276P,連埋276,10分鐘有成三四班車,多數爆前果部,跟住果D就吾滿/好吉 ...

應該話，276 276P既關係一早就要改變
既然276既主要目的都係屏廈路，倒不如276P做主，276做副
咁成條線就唔洗keep咁多架單層…

一直以黎都係276P做主，276做副


但 276 起屏廈路都唔係無客 ga......

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-8-19 18:33 發表

應該話，276 276P既關係一早就要改變
既然276既主要目的都係屏廈路，倒不如276P做主，276做副
咁成條線就唔洗keep咁多架單層…

原帖由 坤仔 於 2012-8-19 18:31 發表

去得上水就一定係過關北上?
轉東鐵南下都有唔少

咪係, 轉273A去粉嶺, 轉東鐵去太和/大埔都係276重要客源,
你估過境客少左就真係無人搭276咩
276開得密, 某程度係因為雙線效應,
276架單層載得少客, 所以兩班276P中間攝班276,
聯合班次就一定係5-10分鐘以內,
尤其平日上下午繁忙時間, 必定有一班往大埔/太和的客唔想搭64K,
寧願搭276再轉東鐵~

276真係有樓上所講好少客, 九記自然識得大幅減班,
好似268B咁, 但到而家276仲係咁密,
就知道276客源有幾廣泛啦(少左一批過境客搭都仲維持到頻密班次)