路政署公佈230個加裝升降機的行人天橋及隧道

http://www.hyd.gov.hk/barrierfre ... st_of_locations.pdf
不過如電氣道近福元街那條行人天橋，康澤花園那邊是沒有升降機，不知道港鐵方面會否考慮借機加裝升降機連接至炮台山站大堂呢？

另外如近 HKU Space 九龍灣分校那條、以及綠楊坊往荃灣地鐵站停車場大樓那條屬於港鐵管理行人天橋，亦會由路政署方面加裝升降機，其實為何觀塘道那兩條屬於港鐵的行人天橋，會由路政署加裝升降機及輪椅升降台呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-8-21 23:51 編輯 ]

要路政署出錢起橋,
好明顯係因為港鐵唔想出錢起..
除非政府迫港鐵起啦

起唔係話唔好
但問題係列表上有少部分的地方，使用率根本等於零
隨時壞左一個星期先有人知
連大圍條八爪魚天橋都話要起lift

btw感覺上又係CY塞住市民把口的政策

原帖由 OTIS401 於 2012-8-22 01:50 發表
起唔係話唔好
但問題係列表上有少部分的地方，使用率根本等於零
隨時壞左一個星期先有人知
連大圍條八爪魚天橋都話要起lift

btw感覺上又係CY塞住市民把口的政策 ...

八爪魚天橋起lift我覺得都正常既
曾經係兩年前左右東張西望都特別講過呢條橋個設計令到D推車既人要兜大圈...
反而我壞疑D鄉郊地區例如大窩附近橫跨東鐵的天橋起lift的使用率有幾高

現成的也有一些使用率偏低的例子，例如青山公路近汀九橋。

其中一個原因...
http://www.eoc.org.hk/EOC/Upload/UserFiles/File/FI_Ass_c.pdf

之後上屆某特首...
http://www.policyaddress.gov.hk/11-12/chi/p96.html
其後在新一屆各區議會相繼出現了增設無障礙設施建議

然後今屆某特首又有 "政職" 了

==
eg. 2012年3月
http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/YTM_TTC_2012_4_TC.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/klc/doc/tc/committee_meetings_doc/4TTC/KCTTC12_20cp.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/wc/doc/common/committee_meetings_doc/dptc/2012/2nd/wc_dptc_2012_007.pdf

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-8-22 09:58 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 22/8/2012 07:55 發表
現成的也有一些使用率偏低的例子，例如青山公路近汀九橋。

都唔係，跑步經過時耐唔耐都見有人用，
始終爬樓梯出村唔係咁好玩。

原帖由 cla981024 於 2012-8-22 02:45 發表
反而我壞疑D鄉郊地區例如大窩附近橫跨東鐵的天橋起lift的使用率有幾高 ...

見過果度d人踩單車落樓梯, 可能踩慣左, 駕輕就熟, 有電梯就可以減少意外發生,
或者當有意外發生後, 果處居民意識到電梯比較安全, 轉用電梯呢!

有部分電梯整左都好o既, 例如藍田站同巴士總站之間, 樓下有皇崗巴士/機場巴士,
巴士站亦已經整好晒無障礙設施, 只欠一部方便o既升降機就可說係完善.
(但巴士總站往返港鐵站大堂仍要兜大圈)

無障礙工程近年不停建造, 好多都涉及到唔同部門/機構, 施工至竣工時間有唔同,
令依靠呢類設施o既使用者得物無所用, 希望進度加快吧!

原帖由 EX-TL 於 2012-8-22 20:30 發表
見過果度d人踩單車落樓梯, 可能踩慣左, 駕輕就熟, 有電梯就可以減少意外發生,
或者當有意外發生後, 果處居民意識到電梯比較安全, 轉用電梯呢!

另外又如大圍那條行人天橋，假如要拆卸斜道改為升降機的話，看來連橋上的單車徑也要改回行人路了。

我睇冇可能會拆斜道, 萬一升降機壞左, 全世界企左晌度, 點算!