何解3AV可以在GN牌開始改用2+2座位，但ADS到GV牌卻仍舊是3+2?

呢個問題我在16年前已經好想問
總覺得大部分不喜歡ADS的人，其實是討厭其座位,多於其性能

[ 本帖最後由 Phoenix 於 2012-8-23 22:03 編輯 ]

第一架直梯係KX牌的ATE, 最尾一架曲梯卻係LV牌ASV…
第一架金巴係HJ牌ATR, 最尾一架白板係JD牌ADS…

呢D情況都係相類似

原帖由 FT7052 於 2012-8-23 22:24 發表
第一架直梯係KX牌的ATE, 最尾一架曲梯卻係LV牌ASV…
第一架金巴係HJ牌ATR, 最尾一架白板係JD牌ADS…

呢D情況都係相類似

最尾一架曲梯係LV牌主要是因為ASV因沙士後被CUT QUOTA 而延遲出牌

原帖由 Phoenix 於 2012-8-23 21:56 發表
呢個問題我在16年前已經好想問
總覺得大部分不喜歡ADS的人，其實是討厭其座位,多於其性能

我建議你應該用落訂/架車到港嘅時間比較
而非用出牌日期比較
因為早訂/遲訂會影響車輛配置, 但同幾時出牌冇直接關係

講開椅子, 我反而想知點解新巴初投入服務時要用無頭枕的椅子, 直到 1201 打後.....

原帖由 Ming@5119 於 2012-8-23 23:10 發表
我建議你應該用落訂/架車到港嘅時間比較
而非用出牌日期比較
因為早訂/遲訂會影響車輛配置, 但同幾時出牌冇直接關係

GN 3AV在屯門裝嵌的時候,不知黃柱ADS底盤到左香港未?
但有一點可以肯定的,是頭批G牌2+2 3AV係用來提升隧道線用車的舒適度。

樓主, 你知道又要問, 如果你唔講, 我都想講呢個所謂答案出來.

ADS新車時根本同其他車款冇分別, 只係之後K廠ADS車隊過剩,
經常細車行大線先被人唾棄......

對我來講, ADS, AD, 3AD一樣唔係我杯茶, 坐窗口位定必俾窗下果條bar頂爆膝頭,
每次坐呢三款車都要揀走廊位坐.

原帖由 Phoenix 於 2012-8-24 00:15 發表


GN 3AV在屯門裝嵌的時候,不知黃柱ADS底盤到左香港未?
但有一點可以肯定的,是頭批G牌2+2 3AV係用來提升隧道線用車的舒適度。

GN 3AV當年好似係特登整到2+2咁舒服之後放落100線省靚招牌既...

原帖由 KZ9314@YCC 於 2012-8-24 03:19 發表

GN 3AV當年好似係特登整到2+2咁舒服之後放落100線省靚招牌既...

100 只用約 10 輛車，但在 100 那批車出牌之前，已經有 40 多輛 2+2 座位 3AV 行走中。

當年首批2+2 3AV行走100, 102, 112, 118, 681, 同埋大埔的271
如沒記錯, GS-GV牌ADS及GJ-GS牌AD落地時運輸署是未收緊專利巴士的座椅闊度, 可能係訂車的先後次序令到組件有分別.