九巴76K減班及延長服務時間 (2012.8.27生效)

成個沙田廠真係

不只76K減金，86A由冷馬全金變成得番一部金。

原帖由 GD1570 於 2012-8-26 01:12 發表


你很難避免佢會收車..
到時一樣難等..

咁樣寫時間  派更部都唔會仲玩野收車卦

原帖由 GD1570 於 2012-8-26 01:12 發表


你很難避免佢會收車..
到時一樣難等..

暫時咁整頭又疏既線都唔覺有收車住...

原帖由 GM 於 2012-8-26 12:52 發表

其實應否規定巴士公司全日都超過20分鐘一班的鄰區接駁路線載客率都以單層計算
76K只不過由北區去元朗 兩個相連的區域
而客量都係中下
但2008起的客量下跌係明顯同2008年起舊巴收車狂熱有關
但如果使用單層的話 班次 ...

273都話蝕錢咁九巴其他路線小巴咪日日都蝕錢?

通告寫得詳細, 唔代表乳豬紙都係.
唔好唔記得有81M的前科.

最好睇埋乳豬紙係咪一行20-30.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-26 13:56 發表
暫時咁整頭又疏既線都唔覺有收車住...

72a都好似無收車吧

原帖由 ME9661 於 2012-8-26 01:57 PM 發表
273都話蝕錢咁九巴其他路線小巴咪日日都蝕錢?

資料來源:
#37
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=522262&page=4#pid1962665

其實273 自從抽車做273S之後
返學日子已經開唔到一分鐘一班
之前一嗚路工程更雪上加霜
站長都叫客搭70K

我都想知舊巴對使用單層接受程度咁低同抗拒

老實講, 76K途經路段在上水,粉嶺段有其他巴士及小巴路線, 而青山公路段訧幾乎跟紅綠小巴一樣, 而且班次遠比76K頻密, 一般乘客還會特意乘搭此線麼?

我想問下佢講既就係資料來源?

用唔用單層都有好多野睇既
76K多唔多日薪司機先?

另一邊廂77K做例子,當年BL/M臨退役之前,
非繁係20~25分鐘一班,後來近乎全線AM之時
班次係加密一倍,只不過現時又打回原狀地咁疏

除部分一定只能用單層的路段或非常短途的
路線外(如270/273)咁巴士總數限額越來越低時,
我係巴士公司都唔鍾意單層啦,所以經常出現單層
不足之問題,況且單層在客少路線的確較省油,但司機
成本係不變,最大問題配額制唔係一部雙層可換兩部單層。
流水線無得執係事實,將有限配額去做特快長途線更實際。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2012-8-26 16:15 編輯 ]