中文大學校園穿梭校巴服務大改革

原帖由 icecone 於 2012-9-12 20:12 發表
呢幾日所見

整體上條龍好似短過舊年，同埋D車黎既時間平均咗 (eg 唔會以前咁30-45分冇車落山)
資源運用明顥好咗，少咗私牌，連3,4號線都成日滿
見過有7號車落到CC 30分轉5號上山，唔知點解

其實而家2,3號線都係經過CC只係 ...

基本線(1AB/2/3)做循環線就有可以搭回頭車落山的好處。
其實double cohort除了學生多之外，職員都新請唔少，
佢地好多未必熟識中大，下下都要靠校巴，家陣天氣咁熱都唔想行，
所以上下班時間如何疏導人潮都係一大課題。

「加班車」正常化為1A/B絕對係得政，去本部同上NA/UC/SC的人流分開，
呢幾日我望到的時間都唔見人龍好似以前咁排到去美心。
幾年前曾有一段日子要排到去優之良品再掉頭，龍尾塞返去C出口。

我諗每逢15/45開的2號，上到山都會同18/50開的7號前後腳，
剛剛就遇到這個情況，落山路線完全一樣而7號可以去到牟拉，
摸熟之後可能多數人都會搭有冷氣的7號而捨2號。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-9-13 11:44 編輯 ]