中文大學校園穿梭校巴服務大改革

原帖由 LF5502 於 2012-8-31 20:18 發表
所以我之前都話等 2 號起九月爆大獲......
要知道山上面都有好多課室.........

佢而家咁搞法，簡直當 NA/UC 人流同係 Shaw 係一樣咁看待，上山班次去 Shaw 仲多過去 NA UC
(除非你話 4 號線都計埋可以火車站去到 NA UC 就無辦法，但要行成 20-25分鐘先去到 NA, 應該冇人咁搭)


大佬呀，唔計宿舍，Shaw 得文瀾堂兩間課堂同埋 PE 用地方，UC 單係 UCA UCC 已經課堂超過 25 間，仲有 UC Lib, NA Lib, NAH + MMW 又30間課堂......
唔計轉堂車，佢唔係諗住咁少車就夠罷
就算你話 MMW 可以本部行上去，都唔好咁過份啦.......

明明以前未轉制果陣NA 巴雖然去到本部會落半車人，但係好多時都會上番滿架車（至少都有人企）
真係當冇人去 NA/ UC/ 馮景禧 咩

不過我成日覺得取消山上定點開車時間係一個陰謀
盡快趕車落火車站，以便多客果陣，會迫做 2 號線班師傅由本來一粒鐘開兩轉變左開三轉黎清客
交通組好波

[ 本帖最後由 kks 於 2012-8-31 22:06 編輯 ]

原帖由 kks 於 2012-8-31 22:04 發表

佢而家咁搞法，簡直當 NA/UC 人流同係 Shaw 係一樣咁看待，上山班次去 Shaw 仲多過去 NA UC
(除非你話 4 號線都計埋可以火車站去到 NA UC 就無辦法，但要行成 20-25分鐘先去到 NA, 應該冇人咁搭)


大佬呀，唔計宿舍，Shaw  ...

在於校方而言，維持校巴服務根本就係個負擔，就算開學爆鑊佢夠膽會話校方政策鼓勵多加步行，可由本部經MMW/LSK步行前往NA/UC

原帖由 cheungtszfung 於 2012-8-31 22:08 發表

在於校方而言，維持校巴服務根本就係個負擔，就算開學爆鑊佢夠膽會話校方政策鼓勵多加步行，可由本部經MMW/LSK步行前往NA/UC

問題係既然學校既地勢係咁，呢 D 服務就一定要提供架啦
而且最大問題唔係資源問題，而係資源錯配
之前板友提及既落山吉車已經係一好好例子

今日所見，車牌應為RP598

另off-topic一說：剛收到email通知，由1/9開始，ERB高速lift同普通lift將會對調使用 (即高速lift增至兩部)
對處理人流應該會有一定幫助

原帖由 mip001hk 於 2012-8-31 22:23 發表
今日所見，車牌應為RP598

另off-topic一說：剛收到email通知，由1/9開始，ERB高速lift同普通lift將會對調使用 (即高速lift增至兩部)
對處理人流應該會有一定幫助 ...

早就要啦，成日到轉堂時間ERB穿梭lift就塞人，4/F d人就入唔到lift落CC，結果班人搭倒lift上番9/F令塞人情況惡化

原帖由 kks 於 2012-8-31 22:11 發表

問題係既然學校既地勢係咁，呢 D 服務就一定要提供架啦
而且最大問題唔係資源問題，而係資源錯配
之前板友提及既落山吉車已經係一好好例子

校方好耐之前講過會研究採用更多有蓋通道同自動電梯去長遠取代校巴服務，都會睇到校方態度係點
而家校巴問題在於一入39區就要經埋Shaw，再經埋UC同NA就要更多車，佢而家咁玩就係想用最少車係服務，當然啦我就睇下10/9一開會點爆鑊法

原帖由 cheungtszfung 於 2012-8-31 22:32 發表

早就要啦，成日到轉堂時間ERB穿梭lift就塞人，4/F d人就入唔到lift落CC，結果班人搭倒lift上番9/F令塞人情況惡化


校方好耐之前講過會研究採用更多有蓋通道同自動電梯去長遠取代校巴服務，都會睇到校方態度係點
而家校 ...

其實我覺得 4 號線有 D 多餘，一黎逸夫往來新亞聯合已經有小循環 (圈圈巴), 二黎 4 號線根本比唔到人去學校最重要既本部，其餘路線又同 3 號重疊

不如將4號線取消，放兩架車出黎，
將3 號線入 39 區，停返十一苑再加多一架車，加密至 15 分鐘一班，45分鐘一轉，另外一架車比 2 號線全日 10 分鐘一班，已經解決好多問題
而家佢咁改，仲搞到 Pharmacy, Medic 佢地由本部課室去 39 區 Dept Office 好麻煩

除此之外
我又唔明 N 線點解班班車都要兜到咁遠
以前係可以 30 分鐘就行完一轉 (通常會比夠 40 分鐘)
而家就變左 45 分鐘先行完一轉既跑狗線........
司機又無得休息，用車又多左

況且本身不嬲十幾苑果頭都係用主力富貴巴
如果佢要架架中大校巴都兜果邊，預計會少左人搭要收費既富貴巴
不如摺左富貴巴，用經營富貴巴既經費加密校巴好
反正校巴一架載到 62-68人，富貴巴唔夠 30 人

第三樣
就係我希望佢開學之後
能夠按照實際客量
調返合適既車去合適既線

現時用車數量

1號線: 上下繁: 7 + 強記, 中段: 5 + 強記
2號線: 2
3號線: 2
4號線: 2 (勝興)

N號線: 3 (開學後會變 5-6)
H號線: 2


都唔知 1 號線要咁多車做咩

[ 本帖最後由 kks 於 2012-8-31 23:21 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2012-8-31 22:08 發表

在於校方而言，維持校巴服務根本就係個負擔，就算開學爆鑊佢夠膽會話校方政策鼓勵多加步行，可由本部經MMW/LSK步行前往NA/UC

有消息指，呢個同有人話政府俾大學既錢唔應該咁用有關~~部新校巴買得成算係咁

原帖由 LF5502 於 2012-8-31 20:18 發表
所以我之前都話等 2 號起九月爆大獲......
要知道山上面都有好多課室.........

收到消息指， 所有三及四年制的一年級課程學生， 全數安排於崇基新教學大樓上課，所以情況或者不會太差~

仲有值得留意既就係條條線既開始時間都唔同
2 0745
3 0900
4 0830
5 0850
6A 0918
6B 1218
7 0818
8 0810

真係記死人
都唔明點解唔統一少少
至少D人上八半堂都要靠3 , 6A 應該早少少
反而0850轉堂巴冇人搭就keep 住

[ 本帖最後由 icecone 於 2012-9-1 00:12 編輯 ]

原帖由 yuetming 於 2012-8-29 22:01 發表


關於第三點， 大部份司機係方樹泉樓趕人落車係方便司機轉行另一條線，只係想慳油。

唔關事，好多時候，明明由方樹泉樓至C出口之間既馬路上，係完全冇車，架校巴落完客後，就繼續前行，在迴旋處U turn走人(跟著吉車上返山定點就唔知佢啦)，即係絕對可以做到泊前D，o係較近C出口至畀人落，但佢照樣方樹樓對面就趕人落車。