[憤怒] 六架 68X = 一架 264M

今晚由深圳南下返家 , 由於地理問題 , 唔用以往既 ERL -> 279X , 改用 B1 -> 264M

B1 個程無異常 , 係轉 264M 就出事
去到站頭已經有六、七人排緊隊 , 一路等一路等 .... 等等下連極疏車既 53 54 76K 77K 都各黎左兩部 , 密車線如 68X 更加黎左六部 ! 豬紙寫緊 17-18 分鐘一班既 264M ? 影都唔見
如果唔係拎住幾件行李 , 真係搭 68M 轉 279X 無咁嬲

最後結果係 ... 等到滿頭大汗 , 40 分鐘後終於有部差唔多全吉既 264M (踢車 ?) , 唔少人一上車就大大聲抱怨 , 車長都無奈搖頭 (係收車 ? 壞車 ? 應該得佢自己知 .. )

264M 甩班問題都有唔少版友討論過 , 九巴真係好成功咁趕人搭 279X , 每位收多 $3.7 .. 和味和味

歡迎討論
(p.s : 不設提出 264M 由新城接管 , 九巴執笠等等過火建議)

[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-8-28 00:46 編輯 ]

我試過269M>279X...如果冇記錯上279X拍卡時係冇扣錢的

原帖由 NL273a 於 2012-8-28 00:48 發表
我試過269M>279X...如果冇記錯上279X拍卡時係冇扣錢的

我知道 279X 唔駛扣錢 , 但我地一家人都拎住唔少行李
唔想再搬多兩次野 , 所以無上 68M ..

264M 今日令我非常失望

條264M 不嬲都唔係做生意架啦...
跟本都唔係新聞

如果比幾架單層(頂閘果隻)係樓主面前行過
你又上唔到,我諗你會仲嬲

原帖由 GU9338 於 2012-8-28 00:42 發表
今晚由深圳南下返家 , 由於地理問題 , 唔用以往既 ERL -> 279X , 改用 B1 -> 264M

B1 個程無異常 , 係轉 264M 就出事
去到站頭已經有六、七人排緊隊 , 一路等一路等 .... 等等下連極疏車既 53 54 76K 77K 都各黎左 ...

其實係朋友你單純姐..
基本係新時代果個站...
見68M有車尼..
諗都唔諗就上咖啦..

264M呢d靚線...
主要用o既對象..
都係高埔附近o既人坐咖姐....
做咩要拎自己d時間尼教飛

你所講的264M甩班侷人搭 279X多扣錢 ，果段是發生在青衣去欖隧的方向。天水圍元朗在欖隧轉乘往荃灣葵青方向是免費的

至於264M條線係比班高埔人整冧的，是2005年10月1日的事。
至於減班情況在2001年開始。

原帖由 tony1738 於 2012-8-28 02:07 發表
你所講的264M甩班侷人搭 279X多扣錢 ，果段是發生在青衣去欖隧的方向。天水圍元朗在欖隧轉乘往荃灣葵青方向是免費的

至於264M條線係比班高埔人整冧的，是2005年10月1日的事。
至於減班情況在2001年開始。 ...

主次要分明, 係九巴改線經高埔, 高埔人唔會唔想條線密D卦.

何況高埔, 凹頭同元朗, 天水圍同屬元朗區, 264M經過好多區內設施,
又可以接駁欖隧轉車站同機鐵站, 需求唔夠大, 班次當然差D啦.

原帖由 EX-TL 於 2012-8-28 02:29 發表
主次要分明, 係九巴改線經高埔, 高埔人唔會唔想條線密D卦.

何況高埔, 凹頭同元朗, 天水圍同屬元朗區, 264M經過好多區內設施,
又可以接駁欖隧轉車站同機鐵站, 需求唔夠大, 班次當然差D啦. ...

唔係需求唔夠大，而令班次差D
係九巴整個嚇死人班次導致個需求唔夠大

用車十年如一日，十年元天兩地人口增加唔少，但用車冇加大仲要換架單層
仲要將條線拉到不倫不類
九巴，真係好嘢

等埋佢母公司係高埔個十幾座入埋伙，咁264M咪會多返人囉

如果單計天水圍區264M 269M 好早就出名
呢兩條線真係衰到冇朋友

另外青機果4大線王 真係要講
搭車這東西 必須先要運氣