原帖由 ATE24 於 2012-8-31 14:39 發表 
8 架有 7 架係歐 3 AP，
7 架歐 3 AP 有 1 架希望你唔好咁快唔記得係你o地大荔廠唔想再收留送埋入o黎o既 KC2571，
另外有 5 架係 265B 當年寧要舊老板都唔要新老板震o左出o黎一直在外四處流浪o既「可憐蟲」。
當年大把 ...
你點話我都好, 總之我覺得以事論事有金車後備, 但偏偏有路線想搵架超低地台巴士搭都咁艱難係極不合理的事
特別係目前九巴應該有能力做到每條線都有半金, 九巴一直唔想辦法執返好批車應該要批評 
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2012-9-2 02:38 編輯 ] |
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282無金車的官方標準答案: 請改乘81K |
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原帖由 GU9338 於 2012-8-30 19:18 發表
83X 早繁有 83K 金車柯打. |
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原帖由 nickk 於 2012-8-31 14:51 發表
打份工，俾車你你就揸啦，唔想揸大可以劈炮唔撈，東家唔打打西家！係九巴先會對員工咁好....
我而家架“掛牌車“夠問題多多啦，軚尺歪，極力子高，波牙又蝕，又如何？我老細出得起錢，我咪做囉！ ...
班員工你估蠢既咩？佢地係咁拎工傷，九巴隨時倒蝕
而且，而家唔係無人肯揸，而係另外個 2 間廠都唔識整喎？
君不見當時係 L 廠既 AP 出車率極低？調到入黎 U 廠幾乎日日出到黎行
U 廠點派車我唔評論，但 L 廠個 D 掛左牌但又成日唔出車都唔係好得去邊 |
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原帖由 KG1428 於 31/8/2012 09:37 發表
其實如果以L廠加金性格，儘可能把部份可以用到12米金的路線轉用12米金。 ...
係，39A 都開威扒，真係吹漲... |
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原帖由 KG1428 於 6/9/2012 20:02 發表
如果這樣的話
32M都無乜需要用12米金
連 32M 都有，咁剩返無金嗰幾條線都幾肯定係被放棄之列  |
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原帖由 chan6723 於 2012-8-30 20:19 發表
九巴金車數量根本可以令到每條線都有一半金車。
只係佢分得好唔平均，過海線，87D 等連蛇車
都全金，70K 等區內線就全線續命車...
86c, 87k,40X,89d 還有許多3+2垃圾車, 71k,82X 短跑手就不是全金,就起碼全2+2, 其實中,長途應全用2+2,或金車(有頭枕),起嗎有得睡一睡, 短跑就俾D3+2線,直致所有3+2退休. 依D佈局係可以話港鉄不能提供,有少少競爭優勢. |
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原帖由 238X 於 2012-9-7 09:47 發表
連 32M 都有，咁剩返無金嗰幾條線都幾肯定係被放棄之列
行 102 118 次數仲多過行 32M
[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-9-8 22:50 編輯 ] |
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原帖由 KevinMan 於 2012-9-7 23:44 發表
86c, 87k,40X,89d 還有許多3+2垃圾車, 71k,82X 短跑手就不是全金,就起碼全2+2, 其實中,長途應全用2+2,或金車(有頭枕),起嗎有得睡一睡, 短跑就俾D3+2線,直致所有3+2退休. 依D佈局係可以話港鉄不能提供,有少少競爭 ...
89D 自從 GC8347 退左之後就回復全線 2+2 啦...
87K, 40X 正字軌都全線 2+2 啦, 40X 仲要連蛇車都大部份 2+2, 最差條 86C 換下換下都大部份都係 2+2...
可憐 70K 仲全線用 3+2... |
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教導子女遠離益童
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