[大學雙軌年鬧三荒]23/970/970x繁時只增加一至兩班車

原帖由 S3BL100 於 2012-8-31 23:17 發表
你呢d輪調真係好奇怪。

做咩凡親有咩巴士線建議改善、加強服務，
你就係都以現有交通服務足以應付需求做藉口，以不變應萬變？

23同970/X打爆已經唔係第一日發生，尤其是970系，打爆的時段太長。

如果如你所講，其他經港大的 ...

當仲有好多線上到(例如3B、103)，但偏偏將資源嚴重傾斜，某d替代路線就毫無效率
你答我堅道可唔可能無限增加車流量?

所以咪一係由其他需求較低既線抽車，一係由校方自己開校巴
本身d線有問題，唔會到今時今日借學生黎抽水
科大都識應對，港大做野無效率反而賴落巴士公司度
唔通巴士公司一日唔大幅加班，班學生就唔洗返學?

你經常只顧表面利益，其他衍生既問題(e.g塞車問題)完全唔理
我想問佐敦道塞車問題點處理，堅道車流量過多問題又點解決?
你完全無考慮呢樣野
用你個論調，學生時間非常寶貴，將果三條路線無限加班，其他彌敦道、佐敦道各線乘客因此進一步塞車，請自求多福

原帖由 GL3789 於 2012-9-1 08:16 發表


當仲有好多線上到(例如3B、103)，但偏偏將資源嚴重傾斜，某d替代路線就毫無效率
你答我堅道可唔可能無限增加車流量?

所以咪一係由其他需求較低既線抽車，一係由校方自己開校巴
本身d線有問題，唔會到今時今日借學生黎抽水 ...

乜3b車到佢地去九龍咩
103，我相信下繁搭103，1個鐘都未過海
1個鐘既話，上到970X，已經可以去到深水埗
堅道無錯未必應付到車流
但彌敦道話晒有3條行車線，個別時段多十班八班車未必真係問題

仲有可以開旺角特車喎

就算有shuttle過海
有幾多人會岩時間搭?

唔岩時間個班，最終都只係搭返公共交通工具走人

shuttle只係減少佢負面影響而唔係解決問題

根本問題係港大得970系過海，但970系本身係南區、薄扶林繁時比人打爆，又無新資源加落去開多幾班
或者開短途車

依家有唔少客但求過左海先算，973到西營盤都會爆，港大理論上仲上到車，但你要考慮下，西營盤呢?開左學後佢地下繁就會少左條過九龍既特快線..

[ 本帖最後由 kay 於 2012-9-1 09:34 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2012-9-1 08:16 發表
當仲有好多線上到(例如3B、103)，但偏偏將資源嚴重傾斜，某d替代路線就毫無效率
你答我堅道可唔可能無限增加車流量?

所以咪一係由其他需求較低既線抽車，一係由校方自己開校巴
本身d線有問題，唔會到今時今日借學生黎抽水
科大都識應對，港大做野無效率反而賴落巴士公司度
唔通巴士公司一日唔大幅加班，班學生就唔洗返學?

你經常只顧表面利益，其他衍生既問題(e.g塞車問題)完全唔理
我想問佐敦道塞車問題點處理，堅道車流量過多問題又點解決?
你完全無考慮呢樣野
用你個論調，學生時間非常寶貴，將果三條路線無限加班，其他彌敦道、佐敦道各線乘客因此進一步塞車，請自求多福

2007年報告已指出起好西港島線對車流量改善3-10%
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4375/executive%20summary-main%20text%20%28chi%29.pdf

改善建議
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_4375/executive%20summary-appendices%20%28chi%29.pdf
最進取算是建議學山道天橋，起條正街天橋落海傍
還有將堅道改為只向西行


[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-9-1 09:46 編輯 ]

原帖由 DC5 於 2012-8-31 14:46 發表
其實HKU唔止"有"23,970,970X
還有40/40/3B/103/4/7/37A/37B/91/94/71/90B/973等等...學生如果知多少少,基本上可以有車就上

老實講, 的確好多線經HKU, 但除左23, 30X, 40, 970/X 有用, 其他都廢廢地。

40 而家已經幾爆, 救唔到幾多人。
3B / 7/ 71 / 94 / 103 / 973 - come on James, 這是個選擇嗎？
4 / 37B / 90B / 91 - 下繁好多時已經頂閘走啦喎...

當然還有一堆幾難先上到車既堅道小巴,
但經堅道都真係...
以前我追女同學放學就一定陪佢坐小巴, 貪車程夠慢, 970太快了！

原帖由 da54 於 2012-8-31 17:58 發表

我都好想知開唔開到....

事實上 2007 年港大學生會都試過搵人開會員專車 (旅遊巴) 由旺角返港大，
結果某位板友「睇唔過眼」去搵議員投訴，結果架專車開左無耐就取消....

當年亦有板友話我唔應該鬧新巴同運輸署，結果如 ...

已 confirm

"本會為提供多一種交通服務給各位大學員工，由2012年9月17日起，將開辦一條早上由中環開往大學的上班專線服務，名為「港大一站通」。
本會委託冠忠遊覽車有限公司提供49座位或以上單層巴士服務，時間由星期一至五（公眾假期除外），早上8:15至8:45，每五分鐘一班，由中環干諾道中（近砵甸乍街口）永安集團大廈開往香港大學本部大樓，車費每程港幣每位 $7，於登車時以預先登記之八達通付款"

原帖由 kay 於 2012-9-1 09:23 發表

乜3b車到佢地去九龍咩
103，我相信下繁搭103，1個鐘都未過海
1個鐘既話，上到970X，已經可以去到深水埗
堅道無錯未必應付到車流
但彌敦道話晒有3條行車線，個別時段多十班八班車未必真係問題

仲有可以開旺角特車喎

就算有sh ...

點解巴士公司開特車就無問題，港大開校巴就有意見?
我會覺得係西港島線通車前，開校巴疏導師生會係過渡方案

佐敦道左轉彌敦道，得一條線
仲未計渡船街個位有幾塞
呢方面既處理要好小心
如果要開特車，走線上要考慮避開呢d塞車黑點

原帖由 GL3789 於 2012-9-1 10:55 發表


點解巴士公司開特車就無問題，港大開校巴就有意見?
我會覺得係西港島線通車前，開校巴疏導師生會係過渡方案

佐敦道左轉彌敦道，得一條線
仲未計渡船街個位有幾塞
呢方面既處理要好小心
如果要開特車，走線上要考慮避開呢d ...

我只係話開shuttle唔幫得幾多
shuttle時間就固定左，但學生未必一放學就走人
除非佢開一段較長時間，多幾班車

我無話過唔支持開、對校巴有意見喎~

下繁過九龍，除左星期五塞D，平時同你買大細無分別
可以好塞，可以唔塞，無人寫包單

塞佐敦道、彌敦道 VS塞半山、紅隧、銅鑼灣，前者依然係時間上有優勢

就算開970特車，唔剩止應付港大乘客，仲有西營盤客呢?
你唔可以忘記西營盤班客喎

開shuttle就應該直插旺角既，巴士就可免則免啦

[ 本帖最後由 kay 於 2012-9-1 11:20 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2012-9-1 08:16 發表

當仲有好多線上到(例如3B、103)，但偏偏將資源嚴重傾斜，某d替代路線就毫無效率
你答我堅道可唔可能無限增加車流量?

咁3B、103都上到，但係D人依然死等970系甚至23/40，即係代表咩？
即係資源錯配，服務無效率囉！
咁點解唔係做返D野應付需求，將資源調配到更有需要的路線，
而係繼續一錯再錯，繼續資源錯配，人地要乜都唔俾人，
人地唔需要既寫就塞俾人食？

教院特快係咪大埔墟站不停站至教院？
係嘅275會唔會有機會重現呢

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-1 12:12 發表
教院特快係咪大埔墟站不停站至教院？
係嘅275會唔會有機會重現呢

見過好似係以74K名義開特班
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