[大學雙軌年鬧三荒]23/970/970x繁時只增加一至兩班車

原帖由 cong 於 2012-9-1 12:59 發表

如果係要黎接駁東西鐵, 970 系有機會塞佐敦, 又要搭到旺角行上去轉, 103P 相對之下唔係全無競爭力囉

好心TD快D搞掂23A啦,理得班議員點諗,留條廢線係度搞到學生冇車坐.

原帖由 cong 於 2012-9-1 12:59 發表

如果係要黎接駁東西鐵, 970 系有機會塞佐敦, 又要搭到旺角行上去轉, 103P 相對之下唔係全無競爭力囉

半山有時可以半個鐘都仲塞緊
970起碼叫做過九龍先塞

但970塞極都有個譜，起碼1個鐘都應該到旺角
103P我有D驚佢下繁真係塞得太西利

如果返新界既學生，仲可以係西隧口轉車

o係柯士甸站落車
搭西鐵線去紅磡轉番東鐵線
咪唔駛塞佐敦囉

原帖由 cong 於 2012-9-1 13:17 發表

咁我都試過搭 103 個半鐘先入紅隧口, 103P 唔入銅鑼灣應該都可以係塞車既時段用一個鐘到紅磡, 而且紅磡係東西鐵總站, 起碼可以吸引到想有位坐既同學

既然要左搵右搵資源, 103 又冇人搭, 開一兩班 103P 試下都未常 ...

又老實，港大班人眼中剩係得23/970/970X個陣
要佢地接受其他野都唔容易

而103P改動亦會影響沿線其他乘客

原帖由 S3BL100 於 2012-9-1 11:23 發表
咁3B、103都上到，但係D人依然死等970系甚至23/40，即係代表咩？
即係資源錯配，服務無效率囉！
咁點解唔係做返D野應付需求，將資源調配到更有需要的路線，
而係繼續一錯再錯，繼續資源錯配，人地要乜都唔俾人，
人地唔需要既寫就塞俾 ...

俾個方案你
113縮至港澳碼頭，唔准拉上慈雲山並根據載客率酌量減班
將資源調往970系加班

既然你講得咁深明大義
想問你支唔支持呢個方案?

原帖由 GL3789 於 2012-9-1 15:04 發表


俾個方案你
113縮至港澳碼頭，唔准拉上慈雲山並根據載客率酌量減班
將資源調往970系加班

既然你講得咁深明大義
想問你支唔支持呢個方案?

我想問關113咩事?
最應該陰乾既109、914又唔見你提

970依家單睇載客率已經要加班再加班
就算無車新巴都要搵出黎行，所以唔存在資源調配問題

將970加班同113綑綁又有咩意思?

113就算cut到車都一定會比970?點解唔可比104/111/101，呢三條叫做性質相似D既線?

原帖由 kay 於 2012-9-1 17:03 發表
我想問關113咩事?
最應該陰乾既109、914又唔見你提

970依家單睇載客率已經要加班再加班
就算無車新巴都要搵出黎行，所以唔存在資源調配問題

將970加班同113綑綁又有咩意思?

113就算cut到車都一定會比970?點解唔可 ...

無錯
但不過因為眼中只有970/X/23，而忽略/唔搭其他替代路線
以呢三條線為由話返唔到學，我會覺得係言過其實

如果將970系直接加車，但其他路線/資源就繼續浪費
呢個處理唔係咁恰當