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係塊Banner寫住"持續爭取全日服務",但個問題係非繁忙時段究竟有沒咁多客,費事最終又改番做只於繁忙時問服務! |
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改行8幹慳時間???
如果改行8幹意思係好似A10/A11/A12的到青衣後行青沙出長沙灣可能真慳時間
但跟如果行9幹到大圍落青沙如何慳時間???看看278X同279X的分別啦,大欖隧道偉大之處何在也不知 |
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白鴿黨做d野都不切實際
eg.
171早上時段分拆，禮義廉就支持方案，但白鴿黨以影響乘客而反對，最後都搞掂左 |
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原帖由 KG1428 於 2012-9-7 10:47 發表 
白鴿黨做d野都不切實際
eg.
171 早上時段分拆，禮義廉就支持方案，但白鴿黨以影響乘客而反對，最後都搞掂左
早於 171 分拆方案前，白鴿黨已經爭取開 171 利東特車，當年運輸署仲要反對，
後來 171 推出全日分拆方案，建制派就大力支持，但非繁時兩條線將會極疏 (17分鐘一班)，白鴿黨當時就反對。
結果運輸署改推早繁分拆方案，建制派繼續大力支持，仲用白鴿黨舊立場話白鴿黨胡亂反對，
事實上當時白鴿黨改為話「擔心」班次減少 (的而且確係事實)，而且擔心大街居民係最終受害者，
但並無大力反對拆線....
結果 171A 而家都要加班同埋開大街特車疏導，先叫真正解決晒所有問題..... |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 kiwks-616 於 2012-9-7 11:02 發表
如果唔塞車,行八幹入西隧係快過行大欖...
繁忙時間(373A去港島服務時段)馬場至新城市對開的9幹南行如向唔塞車 |
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原帖由 GD4331 於 2012-9-6 23:18 發表
第2張圖係邊影,師兄
華明總站 |
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回復 8# 的帖子
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我講以正常路面情況下(即係唔塞車),行八幹入西隧係快過行大欖... |
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