由於現時四彩對外交通只依賴小巴,有所不足
同時224M客量一直偏低,造成資源浪費
運輸署建議之5M路線設計亦未完善
因此建議將此三線之資源仍重組,以便利乘客
24A 彩福-->九龍灣(循環線)
服務時間
彩福開
0600-0000
班次
彩福開
0600-0700 20分鐘
0700-0800 15分鐘
0800-0900 10分鐘
0900-1000 15分鐘
1000-1500 20分鐘
1500-1700 15分鐘
1700-2000 10分鐘
2000-2200 15分鐘
2200-0000 20分鐘
全程收費
$3.9
分段收費
牛頭角總站>彩福邨: $2.8
行車路線
彩福開
彩榮路>彩興路>彩興里>新清水灣道>天橋>太子道東>啟東道>支路>
宏照道>啟祥道>宏光道>常悅道>常怡道>宏照道>啟祥道>牛頭角道>
振華道>牛頭角總站>佐敦谷北道>彩霞道>彩榮路
車站位置
彩福開
00.彩福邨
01.彩德邨彩賢樓
02.彩德邨彩仁樓
03.彩虹港鐵站
04.采頤花園
05.啟晴邨*
06.麗晶花園8座
07.啟業總站
08.香港輔警總部
09.臨華街遊樂場
10.常怡道
11.常悅道
12.臨華街
13.牛頭角下邨
14.牛頭角總站
15.彩頤居
16.彩盈邨富盈樓
17.彩盈邨盈康樓
18.彩盈邨盈富樓
19.彩德商場
20.彩德邨彩賢樓
21.彩福邨
*因應啟東道道路工程仍未竣工及啟晴邨仍未入伙
此站將暫時停止使用,直至配套完成為止
轉乘計劃
乘客乘搭24A後,於150分鐘內以同一張八達通卡乘搭
38, 40, 42C, 62X,70X, 74A,74X, 80, 80X, 83X,
89, 89B, 89C, 89D, 89X, 258D, 259D, 268C, 269C, 277X,
第二程車資可享$3.8/免費之優惠(以較低者為準)
14B 彩福邨<-->藍田(廣田邨)
將現有路線抵達牛頭角總站後,經佐敦谷北道,彩霞道及彩榮路至彩福邨總站
加一車以維持現時服務水平
224M 德福花園-->九龍灣(循環線)
因應客量持續偏低,路線將被取消
5M 啟德新發展區-->彩虹港鐵站(循環線)
此建議路線將由24A取代
P.S.24A車隊由原5M及224M車隊組成,合共派7車;剩餘1車將安排行走14B |
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其實14B上到彩褔既話,24A既意義都接近0
去九龍灣或者5D上彩褔可能仲好,但就未必做到九龍灣商業區
去九龍灣行落去都未必係壞事,巴士如果太疏,唔會吸引到彩褔人搭
反而觀塘就有用好多 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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回復 1# 的帖子
架電容車要爬山 ? 我驚未試完條線日日冇緊架車要入廠  |
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想做彩福九龍灣的話,不如綠小68改經,或者拆條支線,或者開條新綠小仲好…… |
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其實可唔可以將23M唔上樂華, 改經四彩去彩虹,
咁樣既可滿足四彩前往觀塘市中心、聯合、四順需求,
另一邊亦可落彩虹轉車往新界
樂華則以延長14B取代
不過咁樣改, 如果將14B、23M一齊睇就會多左牛頭角至彩虹一段,
成個方案估計需要加車兩部, 關事而可以埋單的線實在不多 |
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我做人唔貪心,四彩根本一條23M做到牛頭角、巿中心、聯合醫院,
加埋沿途一堆學校已經好夠用,再有效率少少可以拉埋26M做雙循環。
仲有用過28A+224M,28A/224M根本唔需要亦唔應該合併。
你話「做到彩興里就做唔到彩福」呢句簡直荒謬,
事實上如果係跟LAK2的建議,23M直接拉上去,已經一條線做晒;
再唔係,雙循環逆時針果條上彩福轉個圈已經夠晒數,又唔會好兜。
23M樂華上車的客最遠只會坐到牛頭角道,
咁拉走23M,換14B上去,又何剝削之有?
定係你又捉住班根本唔會搭23M的樂華四順客來講? |
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咁而家四順搭23M班客,去牛頭角道沿途的多D,定係去樂華的多D?
如果你係都要日以繼夜、夜以繼日
perpetuate你果D「牛頭角唔需要有23M上四順,所以四順唔需要有23M落牛頭角」的謬論的話,
悉隨尊便,無人阻到你。 |
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