40號服務重組及延長綠小69方案

原帖由 dippy 於 2012-9-2 11:00 發表

咁即是如果要改23M應該係複製一條48啦
咁咪拉直兩邊總站距離囉

但我可以肯定呢啲妙論一定過唔到囉

我只不過係用緊你既邏輯推論姐，呢招叫做以其人之道還治其人之身，有咩問題？

不過講真果句，根據RDP，40的觀荃客都有兩成，唔係「無乜」，
根本同荃灣<->九龍城，同埋觀塘<->青山道差唔多，
但係觀荃仲有大量人被迫搭緊小巴同港鐵。
既然係咁，將40改快，在少數人仍有合理替代的情況下照顧大多數人，又有咩問題？

原帖由 S3BL100 於 2012-9-2 12:14 發表


所以都話你地班青衣人唔識變通，開條線由長亨經楓樹窩路、青衣碼頭落長沙灣、深水步、旺角
已經填晒所有流水窿，到時唔止41A，42A改埋特快都得啦…… ...

班次呢? 用車數目呢? 點維持現有班次先?

原帖由 FBI2 於 2012-9-2 12:34 發表

班次呢? 用車數目呢? 點維持現有班次先?

而家五條青衣油尖線夠載的話，將來搵其中兩條改快，
縮短車程，班次總數只會有增無減，開幾多分鐘一班咪視乎
各路段需求決定囉，呢D數據唔可能無辦法得到。

原帖由 S3BL100 於 2012-9-2 12:45 發表


而家五條青衣油尖線夠載的話，將來搵其中兩條改快，
縮短車程，班次總數只會有增無減，開幾多分鐘一班咪視乎
各路段需求決定囉，呢D數據唔可能無辦法得到。 ...

講真,青衣去油尖既,真係冇幾多客.主要客源仍然是旺角至美孚一段.

當然,夜晚10點後尖咀返青衣,另計!

原帖由 dippy 於 2012-9-2 13:01 發表
無左41A，咁深水埗，尤其美孚往來尖東點算先
又無視非牛頭角居民嘅需求？

美孚往來尖東請用西鐵

現時旺角以北返青衣嘅線有 41, 41A, 42, 42A, 43c, 44,
油尖就只有慢線 41A, 即使油尖客多亦未必上 41A，
其實真係反映唔到該區實際需求有幾大

原帖由 dippy 於 2012-9-2 13:01 發表
無左41A，咁深水埗，尤其美孚往來尖東點算先
又無視非牛頭角居民嘅需求？

係你無視35A同西鐵在先姐

原帖由 S3BL100 於 2-9-2012 12:23 PM 發表


我只不過係用緊你既邏輯推論姐，呢招叫做以其人之道還治其人之身，有咩問題？

不過講真果句，根據RDP，40的觀荃客都有兩成，唔係「無乜」，
根本同荃灣九龍城，同埋觀塘青山道差唔多，
但係觀荃仲有大量人被迫搭緊小巴同港鐵。
既然 ...

可唔可以唔好每篇文都勾番其他舊文既內容出黎延伸討論
下下搞到離晒題, 老老實實真係好煩好厭好阻訂

原帖由 ~誰@359~ 於 2-9-2012 01:27 PM 發表
係你無視35A同西鐵在先姐

因為35A往尖東唔行漆咸道