機場新設計問題(APM)

[size=15.555556297302246px]我諗大家都知機場起緊中場客運廊
[size=15.555556297302246px]新既大樓會係一舊完全同主大樓分開既野
[size=15.555556297302246px]暫時睇YOUTUBE，應該似加大版北衛星
[size=15.555556297302246px]只不過而家NSC有SHUTTLE俾人番大樓
[size=15.555556297302246px]而33-80個邊都可以沿六樓行番去1-32
[size=15.555556297302246px]但新野好似無路直接行番去
[size=15.555556297302246px]而APM而家DESIGN係一邊去一邊返
[size=15.555556297302246px]雖然DESIGN係一條線
[size=15.555556297302246px]不過兩邊客係完全要隔開
[size=15.555556297302246px]萬一新大樓既客機改閘口
[size=15.555556297302246px]由2XX改番去1-80或者5XX
[size=15.555556297302246px]班客點返去?
[size=15.555556297302246px]開一個巴士站做番SHUTTLE番去?
[size=15.555556297302246px]定係叫AIRLINE儲夠客經抵港列車個邊返去再行轉機處走?
[size=15.555556297302246px]定係會點..?

[純綷靠估] 中場客運廊返主大樓的 APM 可以兩卡一列行走, 其中一卡處理到港客, 另一卡處理離港客返主大樓, 兩卡車及月台不互通, 月台兩部份接駁不同樓層, 可否解決?

[ 本帖最後由 syp 於 2012-9-5 19:34 編輯 ]

不過我又咁覺得，如果將來要改位，會否考慮改返附近
例如201位就改返用其他2xx位，但如果本應係主樓改去新o既2xx位就唔怕啦

原帖由 syp 於 2012-9-5 19:32 發表
[純綷靠估] 中場客運廊返主大樓的 APM 可以兩卡一列行走, 其中一卡處理到港客, 另一卡處理離港客返主大樓, 兩卡車及月台不互通, 月台兩部份接駁不同樓層, 可否解決? ...

理論上可行
現時海天碼頭<>二號客運大樓<>一號客運大樓APM都用緊呢種方法

原帖由 Brandon 於 2012-9-5 23:53 發表
不過我又咁覺得，如果將來要改位，會否考慮改返附近
例如201位就改返用其他2xx位，但如果本應係主樓改去新o既2xx位就唔怕啦

但係parking bay未必咁啱附近有位剩
正如現時都會有由G1改去G50,even改泊outer bay一樣

[ 本帖最後由 JX9097 於 2012-9-6 00:30 編輯 ]

剛找到這份文件, 內有中場客運廊各層平面圖:

http://sc.legco.gov.hk/sc/www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/edev/papers/edev0326cb1-1343-5-c.pdf

留意 APM 層, 左邊入境有一邊月台 (側式), 右邊出境有兩邊月台 (島式)。

而按維基百科講, 主客運大樓西大堂的離港月台會由側式改為島式, 及加建路軌提供只來往中場客運廊至主大樓西大堂的列車服務。

所以, 似乎我之前的「純綷靠估」並不正確。

[ 本帖最後由 syp 於 2012-9-6 02:09 編輯 ]

咁咪如果要去中場客運廊咪要過對面轉車？

咁點入境？

[ 本帖最後由 Brandon 於 2012-9-6 20:14 編輯 ]

原帖由 Brandon 於 2012/9/6 20:01 發表
咁咪如果要去中場客運廊咪要過對面轉車？

咁點入境？

原有東西大堂之間的列車, 兩個方向同樣延長至中場客運廊。

只是離境一邊的西大堂和中場客運廊加建一條路軌和兩邊各多一個月台。

入境是:

中場客運廊 -> 西大堂 (現有月台) -> 東大堂 (現有月台)

出境是:

(1) 中場客運廊 <- 西大堂 (現有月台) <- 東大堂 (現有月台)

(2) 中場客運廊 <-> 西大堂 (新月台)

[ 本帖最後由 syp 於 2012-9-6 21:46 編輯 ]

咁應該解決埋臨時改位問題。。

最多第時如果由201改去1位，D客辛苦少少。

原帖由 Brandon 於 7/9/2012 00:01 發表
咁應該解決埋臨時改位問題。。

最多第時如果由201改去1位，D客辛苦少少。

其實點樣係 Departure Level 返過去 T1 已經係一個問題

有條線係由中場客運廊來往西面大堂。