運輸署計劃9月24日起取消23A 加強12 23 26 班次並加設轉乘優惠

http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/e_ttc_2012_036_tc.pdf

主要改動

城巴第12號線
1.增派一輛單層巴士行走
2.繁忙時間班次亦會由
每15-20 分鐘一班提升至12-20 分鐘一班
3.按照原有建議改道
4.增設與新巴26的巴士轉乘計劃

新巴第23號線
增派二輛雙層巴士

新巴第23A號線
取消

新巴第26號線
1.增派一輛雙層巴士行走
2.提升上午繁忙時段之班次由
每12-20 分鐘一班加強至每10-15 分鐘一班
3.傍晚繁忙時段之班次亦會由
每 20 分鐘一班加強至每15分鐘一班。

[ 本帖最後由 kids 於 2012-9-6 17:22 編輯 ]

冇咗15C既K形班次


東區已經反對緊: http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/e_ttc_2012_035_tc.pdf

抵佢死啦開RDP會個陣又唔肯討論

其實25 26 25A 25C真係好應該重整一下
但係12係咪唔改好過改呢?
原有老蘭D人可以搭12M

而家新既12好似係中環兜圈咁
仲要堅麗閣冇咗車上羅便臣道

[ 本帖最後由 icecone 於 2012-9-6 17:43 編輯 ]

點反都好呢個係急救港大最折衷既方法，
亦為3B 12合併做好準備

原帖由 zto305 於 2012-9-6 18:42 發表
點反都好呢個係急救港大最折衷既方法，
亦為3B 12合併做好準備

12一取代左23A，都無得點郁架啦
叫做可以改善12營運

3B自然死亡可能更理想

運吉同新城都係見3B/12一路合併唔到，25A一路取消唔到個陣
先至搵23A黎搞

其實港島山上線一向都難搞，非繁係好少客，但你斬左佢，是但取消一條又唔得

港島山上線一向都係預左要硬食，寶馬山最尾咪又投晒降...

原帖由 kay 於 2012-9-6 19:17 發表

12一取代左23A，都無得點郁架啦
叫做可以改善12營運

3B自然死亡可能更理想

運吉同新城都係見3B/12一路合併唔到，25A一路取消唔到個陣
先至搵23A黎搞

其實港島山上線一向都難搞，非繁係好少客，但你斬左佢，是但取消一條又 ...

23A唔行蘭桂坊改行紅棉路上山
拉去蒲飛路
班次減到25分鐘一班
咁就港大去灣仔銅鑼灣多左4部車添
當係23短棍咁
仲有效率過加兩部車落23~

原帖由 ksmbh 於 2012-9-6 19:52 發表

23A唔行蘭桂坊改行紅棉路上山
拉去蒲飛路
班次減到25分鐘一班
咁就港大去灣仔銅鑼灣多左4部車添
當係23短棍咁
仲有效率過加兩部車落23~

有幾多人會等25分鐘1班既線?
23依家講既係仲有空間食客，當然加2部避免超負荷

半山已經叫做好過970，落山仲有3B/40/40M/12M/103一齊大兜亂
但如果要去到灣仔以東就得返23/23A銅鑼灣以東得23，所以23既價值依然睇高一線

東區往返港大最直接都係23

原帖由 kay 於 2012-9-6 19:59 發表

有幾多人會等25分鐘1班既線?
23依家講既係仲有空間食客，當然加2部避免超負荷

半山已經叫做好過970，落山仲有3B/40/40M/12M/103一齊大兜亂
但如果要去到灣仔以東就得返23/23A銅鑼灣以東得23，所以23既價值依然睇高一線

...

冇預有人專登等佢
改紅棉路上山同23完全一樣
只係當23短棍咁開
回車都快過23落到北角先轉頭
加埋可以塞住勵德村既反對聲音.

原帖由 ksmbh 於 2012-9-6 20:27 發表

冇預有人專登等佢
改紅棉路上山同23完全一樣
只係當23短棍咁開
回車都快過23落到北角先轉頭
加埋可以塞住勵德村既反對聲音.

論效率23A 蒲飛路版一定高，至少頭尾同中間都有客
做大佢，跟住再取消26 (荷李活道冇人反對掛，都冇人專登等佢)
23頹做/ keep 幾架車改做23X做銅鑼灣以東咁就正
(FF中)

原帖由 icecone 於 2012-9-6 20:45 發表
論效率23A 蒲飛路版一定高，至少頭尾同中間都有客
做大佢，跟住再取消26 (荷李活道冇人反對掛，都冇人專登等佢)
23頹做/ keep 幾架車改做23X做銅鑼灣以東咁就正
(FF中) ...

荷里活道一帶多年來一直要求26改善班次、加密班次

而23講既係由頭到尾都有客，23A最繁忙1個鐘得37%載客率，真係有潛質做?
雖然我都認同23A/26應該一齊留，但其實兩條線都無乜發展空間，電車路個段其實一條夠做

仲未計23加車後，新巴話出現2分鐘1班既機會係多左，對住大學既人流，頻密既線絕對有優勢

半山線面對小巴搶客,
12的獨市位係西摩道,晚繁面對畢打街塞車,以12的客量,用載客量較少的青年MAN夠不夠載?
如果摺3B,點樣可以$4.3來往西半山及中上環.把12M半山循環點延長至蒲飛路,再加免費轉乘新巴2/城巴12,反方向也是2/12 ->12M,這樣照顧中上環客.