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[服務調整] 西鐵在天水圍南、北搶客比重

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發表於 2012-9-8 00:06 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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究竟西鐵係天水圍邊度拎最多客?
/ `7 S. ~2 h$ C/ n! t3 o# ]' P( @+ ]$ F- b
為求統計,本人首日係天水圍站(聚星樓)觀察各主要路線(69M/69X/269B/269C/969)晚繁六至八時入天水圍整體客量。觀察顯示,269C每小時開9班車稱冠,其次69M每小時8班車第二,最少車次係269B。論每線客量,每車客量足以應付乘客需求,其中以269C大部分班次坐滿最好,部分更企數十人,969雖然每班企人(未到頂閘),車次卻是繼69X後尾二最少。至於69X/269B,不想評論,班次最不穩定,前後到站時,後車可以一半客都無。總括首日,上述五線下繁客量平平,受西鐵一定限制。, z- ^* S% t7 [  _. f5 g( P' e

9 v7 \, ]" Y% r, Z2 B' d5 H+ j; N5 Y第二日觀察五線於天水圍南、北落客分佈。本人選取天水圍公園作觀察點,各線到達哩個站時,車上仍佔有大半乘客,甚至仍接近全車坐滿,69M/X都有數十人。你可以話咁樣吾可以反映天水圍公園以南客源大部分被西鐵搶走,入天水圍時可能班班頂閘。所以第三日再於天水圍站(聚星樓)觀察,車次與第二日相同,客量與第一日觀察相近,即五線接近過半客源係天瑞以北,以南乘客好多流失至西鐵。
4 b+ R8 y3 I5 c: J; J( i2 ?# g- E0 Q7 S- M6 ?3 ~" j, L
以天瑞以北為重點客源路線還有276A,此線不受西鐵直接競爭,車次當然最多,每小時有13班車,班班滿座,但好少企人,或企十幾人(此乃於第一及第三日聚星樓所見)。天水圍公園後仍是接近全車滿座,部分企人(此乃第二日於天水圍公園所見)。
' m7 b7 B- X3 u6 O
2 A8 V: \: H8 ^5 n; X* B' A- d總括來講,西鐵係天南甚具競爭力,只要巴士服務再稍為強差人意、脫班,哩批客會自動自覺流去西鐵,要保住客量,唯有靠天瑞以北,當哩批客都走,班次隨即陷入惡性循環,衰D講:巴士可以係咁先。

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參與人數 1HugeC +1 收起 理由
cyruswong + 1 very detailed,thank you

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發表於 2012-9-8 01:39 | 顯示全部樓層
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
7 z% H- [- }1 j+ C69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重做得起,問題係太疏...
6 J8 ?; A0 b) v0 K9 I* x' N269B:西鐵直接又快又平,雖然經紅磡,但係客量大減,盡快縮減服務至早下繁好過,慳錢同善用資源.' u* \: b$ a" D6 p) x1 c" _% j2 V& o" y0 L
969:車費貴,但勝在直接,如果城巴肯收平D同加班就OK,西鐡搶客極有限.
* M, }' |% d. R- X69X:易受西鐡搶客,但途經地方人多,汁下班次就最好.
6 G# J- f2 `+ b8 S276A:服務範圍遠離西鐡,加下班就得,西鐡搶客極有限,而且重有其他276系幫手:276、276B、276P

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發表於 2012-9-8 04:14 | 顯示全部樓層
原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 AM 發表
/ H- V2 b1 z5 @, @- }1 _276A:服務範圍遠離西鐡,加下班就得,西鐡搶客極有限,而且重有其他276系幫手:276、276B、276P

  W' d3 o: i1 e- [, ^
. U& y, S+ f% O: t0 i3 R: u& G276A已經開緊個位數字班次, 所以其實已經算係好密車. T2 Z+ \& {  y0 C% g9 O
反而同樣係天水圍去上水既276B就爭好遠
( i$ g; W; O9 Z( w最少三個字一班, 又短金又單層
, t2 U& @/ K9 S+ e唔通兜多左落馬洲就差咁多?

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發表於 2012-9-8 08:35 | 顯示全部樓層

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原帖由 坤仔 於 2012-9-8 04:14 發表 ! {3 ~" L( {: h4 X/ E  ~; |
% Y( i: _$ w4 E( K' j1 R0 q! y/ d

" l: A1 t2 a- n$ g276A已經開緊個位數字班次, 所以其實已經算係好密車
" V" r; d2 y) n% A6 m5 C反而同樣係天水圍去上水既276B就爭好遠
% i8 e9 Y9 s; W$ ^9 Y& q) X最少三個字一班, 又短金又單層, @+ ]+ Z3 J# C( d8 v9 o
唔通兜多左落馬洲就差咁多? ...
) g. Z3 ^) {! p) B
應該唔關落馬洲事,而係天水圍服務範圍太少
) b0 N% y1 \& M0 Z
2 n, v% ^$ \3 j  A4 d- p/ o天北本身已經有頻密 276A 搶客: |1 E3 z4 r  Z' Z3 o5 {
三湖又有村巴競爭
$ m9 B! f; f, d" |" Z! F/ }2 v
) _* ]- J, D  l) U, R/ F2 ^276B 獨市位得番天悅、天晴、慧景、濕地公園
7 E: B) j  P7 ?8 G4 h+ b; w3 y所以客少班次疏 ......

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發表於 2012-9-8 15:57 | 顯示全部樓層
原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表
1 x+ \+ S  b8 M- {5 ?我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
# p" ^7 n- L& U% @1 R$ e69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...
+ z* ?' D5 J$ A7 V: w& B
其實西鐵轉荃灣線(美孚計) 轉車條路實在太遠 小弟以平常步速行都要5min(或以上 較多人)
# E' \* I& u1 e$ ?3 W比在我係公公婆婆(未有兩蚊時)我都係坐69M算
& @/ C2 ]& c* L$ S0 J坐到總站 行幾步路就搞掂
) n$ M0 ~/ m. j) a(ps屯公塞車另計 )

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發表於 2012-9-8 18:08 | 顯示全部樓層
我想講,大欖隧道線北行過左轉車站多數都執過晒位。(幾多人轉來或轉走)所以只有總數先有意義,而個別路線人數其實係視乎轉車站上幾多人。

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發表於 2012-9-8 18:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表 ) X" a3 h: _4 ]: w7 s
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.9 K1 R, s- X2 g
69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...

, u! d4 _/ @6 ]; z% z5 z269B 反而應該同268B合併番 .. 將D人谷番去269B到..* S: u) t1 I/ n* i7 _- p6 r# R2 {; f2 m- d
同埋做天北特快都唔錯 ..$ G$ i  f+ D( f7 O
. X5 ^3 @* M  q+ z5 J: j
但係非繁客量真係
30X 荃威花園 <--> 黃埔花園

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發表於 2012-9-8 18:51 | 顯示全部樓層
原帖由 andy92 於 2012-9-8 08:35 發表 , o1 g) S  [2 \8 A1 L0 ]
9 z2 @- [6 M8 F5 Y4 Q% X% O8 i
應該唔關落馬洲事,而係天水圍服務範圍太少( \6 f" a! p3 M) C! p" a2 h
7 u/ N# I' r; C
天北本身已經有頻密 276A 搶客2 y( I: p5 r( Y1 u6 {; w
三湖又有村巴競爭& y0 H1 T" t+ N+ r

- @2 b$ h4 M+ h8 a% [4 q8 M* q276B 獨市位得番天悅、天晴、慧景、濕地公園7 Q7 _& S$ R9 ?6 R+ k
所以客少班次疏 ...... ...

; ]7 e" W! z; D4 L2 E4 T獨市位天悅應該得一半,我住天悅都唔係搭276B而係搭276A去上水,太疏喇# q/ Q8 Q5 U8 X8 i2 @

6 R+ B/ j/ W# l9 e& H7 ^7 s4 E- H: E276B...見過一次李兆基條隊仲長過K73,租略估計都40~50人排緊隊
強人所難,不可一不可再
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發表於 2012-9-8 23:15 | 顯示全部樓層
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發表於 2012-9-9 01:30 | 顯示全部樓層

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原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表
5 P0 F7 X7 O! x% ?* }我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
" V7 I! K+ w: N2 O; H; C/ O' _69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...
969都叫貴,你知唔知MTR幾多錢過海?
9 \/ i7 p4 q% Q; _+ k- C* Y7 }8 j4 ?我都唔知有咩客會用MTR過海...時間一樣,要轉車同企,
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