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[服務調整] 西鐵在天水圍南、北搶客比重

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發表於 2012-9-8 00:06 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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究竟西鐵係天水圍邊度拎最多客?7 E8 a( p( [3 P( P  J1 ?) Q0 Z) t, E
& e! h6 B( b. z# e# r
為求統計,本人首日係天水圍站(聚星樓)觀察各主要路線(69M/69X/269B/269C/969)晚繁六至八時入天水圍整體客量。觀察顯示,269C每小時開9班車稱冠,其次69M每小時8班車第二,最少車次係269B。論每線客量,每車客量足以應付乘客需求,其中以269C大部分班次坐滿最好,部分更企數十人,969雖然每班企人(未到頂閘),車次卻是繼69X後尾二最少。至於69X/269B,不想評論,班次最不穩定,前後到站時,後車可以一半客都無。總括首日,上述五線下繁客量平平,受西鐵一定限制。8 J6 n/ E, a& p* _' y
1 M0 d% D$ |% g( F$ x
第二日觀察五線於天水圍南、北落客分佈。本人選取天水圍公園作觀察點,各線到達哩個站時,車上仍佔有大半乘客,甚至仍接近全車坐滿,69M/X都有數十人。你可以話咁樣吾可以反映天水圍公園以南客源大部分被西鐵搶走,入天水圍時可能班班頂閘。所以第三日再於天水圍站(聚星樓)觀察,車次與第二日相同,客量與第一日觀察相近,即五線接近過半客源係天瑞以北,以南乘客好多流失至西鐵。5 T5 ?$ N8 {3 W! T

0 G* _! u- V0 i1 @! i1 P5 y以天瑞以北為重點客源路線還有276A,此線不受西鐵直接競爭,車次當然最多,每小時有13班車,班班滿座,但好少企人,或企十幾人(此乃於第一及第三日聚星樓所見)。天水圍公園後仍是接近全車滿座,部分企人(此乃第二日於天水圍公園所見)。
: L+ A8 [6 m% j
* p% y/ \2 V2 ~+ H/ X# ?總括來講,西鐵係天南甚具競爭力,只要巴士服務再稍為強差人意、脫班,哩批客會自動自覺流去西鐵,要保住客量,唯有靠天瑞以北,當哩批客都走,班次隨即陷入惡性循環,衰D講:巴士可以係咁先。

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參與人數 1HugeC +1 收起 理由
cyruswong + 1 very detailed,thank you

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發表於 2012-9-8 01:39 | 顯示全部樓層
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
1 o. P; q* ]3 L7 ]4 i7 ~69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重做得起,問題係太疏...9 A: n# M; Z  S- i1 Y9 J! x
269B:西鐵直接又快又平,雖然經紅磡,但係客量大減,盡快縮減服務至早下繁好過,慳錢同善用資源.6 ]8 |" p0 z' Y& W" s
969:車費貴,但勝在直接,如果城巴肯收平D同加班就OK,西鐡搶客極有限.* Q, E% e9 T# U! ]1 @8 U
69X:易受西鐡搶客,但途經地方人多,汁下班次就最好.
" L' O2 p8 p% M6 j; i  m7 @0 x* n276A:服務範圍遠離西鐡,加下班就得,西鐡搶客極有限,而且重有其他276系幫手:276、276B、276P

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發表於 2012-9-8 04:14 | 顯示全部樓層
原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 AM 發表
- q9 l: o6 C" Y8 q276A:服務範圍遠離西鐡,加下班就得,西鐡搶客極有限,而且重有其他276系幫手:276、276B、276P

3 k; o: }! `+ O. }# B% v) W  A9 @- U
276A已經開緊個位數字班次, 所以其實已經算係好密車' K" A, R+ n: q6 I
反而同樣係天水圍去上水既276B就爭好遠
; J; V9 w$ ?' C' k. w最少三個字一班, 又短金又單層
2 \' G' V7 q% z) X8 o唔通兜多左落馬洲就差咁多?

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發表於 2012-9-8 08:35 | 顯示全部樓層

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原帖由 坤仔 於 2012-9-8 04:14 發表
3 I* W& t, @5 v5 F
) ]: w' I% d/ B7 F$ i$ S9 y  {
276A已經開緊個位數字班次, 所以其實已經算係好密車
# p( P) @. [5 o( m/ p5 x反而同樣係天水圍去上水既276B就爭好遠8 h8 Y; X) B6 P- b( R. p; {$ |8 e" |% c- d
最少三個字一班, 又短金又單層
6 [# a: ]3 z  T) S# S5 y唔通兜多左落馬洲就差咁多? ...
) t" Z) R  x% d3 {
應該唔關落馬洲事,而係天水圍服務範圍太少
  O" H; j$ p% S2 \. T% o' |: m2 l  ?6 Z$ r1 b2 }9 ^
天北本身已經有頻密 276A 搶客
* e; Z+ D3 B) H2 D; e& e三湖又有村巴競爭
6 I3 h$ p% p  t! o3 w0 e7 {: B/ x" }2 Z
276B 獨市位得番天悅、天晴、慧景、濕地公園
: U5 e9 |( X9 s2 q# V所以客少班次疏 ......

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發表於 2012-9-8 15:57 | 顯示全部樓層
原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表 0 ?; p3 \  y1 h- l
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
+ o( q1 B. ?' Y7 R$ w69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...

' h  d9 B* H" O7 n+ `2 ~) Q其實西鐵轉荃灣線(美孚計) 轉車條路實在太遠 小弟以平常步速行都要5min(或以上 較多人)4 V/ Q' P; i7 y% @! N" O) p
比在我係公公婆婆(未有兩蚊時)我都係坐69M算7 q$ o/ n# l8 }5 J
坐到總站 行幾步路就搞掂, [% T% g" a) ?7 u! W" d# ]
(ps屯公塞車另計 )

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發表於 2012-9-8 18:08 | 顯示全部樓層
我想講,大欖隧道線北行過左轉車站多數都執過晒位。(幾多人轉來或轉走)所以只有總數先有意義,而個別路線人數其實係視乎轉車站上幾多人。

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發表於 2012-9-8 18:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表 ' i, Q6 [( @3 h5 \: l! S" S
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
" E6 f) {( ]* B1 B! Q69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...
) s2 j# q" Y: n: R
269B 反而應該同268B合併番 .. 將D人谷番去269B到.., y. I& M! ^( B3 I: ?
同埋做天北特快都唔錯 ..* Z7 p8 ?4 }( C% h+ Z; G2 d: d

, j* K/ u: C0 l+ D但係非繁客量真係
30X 荃威花園 <--> 黃埔花園

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發表於 2012-9-8 18:51 | 顯示全部樓層
原帖由 andy92 於 2012-9-8 08:35 發表
7 T& r) q' B) n) h8 g, S, G' k2 [  u+ K( I# l+ L
應該唔關落馬洲事,而係天水圍服務範圍太少
: f( X  B! E" ~+ B$ k' h- p* B! w% O
( k) v7 M0 ~, k$ R; b" A天北本身已經有頻密 276A 搶客
8 [6 m' W6 {' t+ ~) {! i三湖又有村巴競爭
: q, N3 Q+ s8 @5 ^$ N1 d: A: @6 R; W) Z: s
# m: B2 {1 |! ^+ f' k* H276B 獨市位得番天悅、天晴、慧景、濕地公園6 c- p, O, x' l' b$ f$ m8 J  ?
所以客少班次疏 ...... ...
! r! Y' Y! C# ~
獨市位天悅應該得一半,我住天悅都唔係搭276B而係搭276A去上水,太疏喇
4 \1 X+ j/ {7 Y: n( S
4 S7 |) c% E" P& y; u276B...見過一次李兆基條隊仲長過K73,租略估計都40~50人排緊隊
強人所難,不可一不可再
頭像被屏蔽

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發表於 2012-9-8 23:15 | 顯示全部樓層
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發表於 2012-9-9 01:30 | 顯示全部樓層

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原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表 * H0 A0 t2 N5 C% v# }! P
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.1 d* H( k. l; `+ f9 s  x
69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...
969都叫貴,你知唔知MTR幾多錢過海?
9 ]! h3 t: M5 T9 d% O( E. b我都唔知有咩客會用MTR過海...時間一樣,要轉車同企,
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