九巴296M調整班次 (9月10日生效)

究竟係九記生人霸死地，定係連小巴公司都唔想做?

原帖由 kiwai 於 2012-9-8 10:51 發表
究竟係九記生人霸死地，定係連小巴公司都唔想做?

係後者,小巴都話冇客想執.

原帖由 FBI2 於 2012-9-8 10:54 發表


係後者,小巴都話冇客想執.

冇客執既係108A。

原帖由 kiwai 於 2012-9-8 10:51 發表
究竟係九記生人霸死地，定係連小巴公司都唔想做?

坑口<>尚德／將南一向唔好做，行又快又方便，搭地鐵又得，
但係尚德<>寶林<>山上係完全兩回事，296M呢段既客明顯比坑口段多得多，
同埋而家响寶儉樓等105班客見到296M都唔會上車，
搵小巴做起碼可以食埋呢班客先。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-9-8 11:07 編輯 ]

下，唔係呀話?
日日都唔知幾多人喺坑口寶林專登等 296M 上翠林康盛，
因為落完山轉返上山有轉乘，如果唔係邊會有人會專登等，
呢啲客，日間一班車都隨時唔止十個啦。

依家 296M 都係得返呢啲客多，尚德已經無幾多人會搭，
但唔做呢啲毫子轉乘客，九巴就連 93A 93K 98A 98C 嘅正價落山客都無晒。

原帖由 3ASV174 於 2012-9-8 11:07 發表
下，唔係呀話?
日日都唔知幾多人喺坑口寶林專登等 296M 上翠林康盛，
因為落完山轉返上山有轉乘，如果唔係邊會有人會專登等，
呢啲客，日間一班車都隨時唔止十個啦。

依家 296M 都係得返呢啲客多，尚德已經無幾多人會搭，
但唔做 ...

真係唔知幾多人會咁樣搭喎，
非繁時一個鐘都唔知有冇一班車上到翠林係多過十個客。

同埋等98A 98C落山既，多數係頂唔順15一係全部車上山一係全部車落山既優質服務，
為左慳兩蚊而98A落坑口296M上山既，我唔敢講冇，
不過觀乎296M坑口上車既客量，再加埋98D寶儉樓落車見296M都唔上死等105既客，
我相信呢種客唔會係多數囉。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-9-8 11:22 編輯 ]

想當年296M最密做過8分鐘一班都坐滿，而家15分鐘一班都冇客
話就話學生少左，但都未至於差咁遠掛

對於康盛客而言，小巴同巴士都係同一個站，
15 本身都唔密，要遇到 98 系到先唔難，
繁時上山返康盛的話，連厚德商場外都等好多架先上到，
清客車又唔上康盛，呢啲時間就算搭 296M 都隨時快過等小巴，
有埋轉乘點解無人搭?

星期六日中午下午時份，
296M 要有廿個人上山都唔難，好多時我返到康盛落車，
數埋都有十幾人。
寶林唔為轉乘，根本無需要等 296M 上去，
但話 98D 落車班都唔變節就誇張，105 條隊長少少，
有 296M 嚟排得後嘅都會上巴士，就算唔係轉乘客都有人咁上。

對於翠林客小巴吸引力大好多，
但康盛客唔係，因為無超平超密 17M，佢地有 296M 轉乘平小巴來回不少，
當翠林客都媽叉 17M時，康盛靠 296M 打救都好合理。

其實 296M 算係將軍澳版既 273A
但係係 超頹 既版本

班次唔靚
定線又硬係有D問題
又改唔到線
又派唔到單層
冇左條線又唔得

而家仲差唔多全日 15/17-20 分鐘
睇落係定點班次
但係係 15 / 17 >>至<< 20 分鐘囉
隨時全日收一架正字軌
全日做 20 分鐘一班都吹佢唔漲
而家食飯時間都係行三架車 20 分鐘一班

愈做愈衰
應該一係就 15
一係就 20

而家到喉唔到肺
表面上 17 加到 15
咪一樣咁難等車
有幾多時間會 15
咪就係返放學

原帖由 3AV53 於 2012-9-8 11:17 發表
真係唔知幾多人會咁樣搭喎，
非繁時一個鐘都唔知有冇一班車上到翠林係多過十個客。

同埋等98A 98C落山既，多數係頂唔順15一係全部車上山一係全部車落山既優質服務，
為左慳兩蚊而98A落坑口296M上山既，我唔敢講冇，
不過觀乎2 ...

98A 98C轉296M相對少，但93A 93K轉296M，客量上其實幾可觀
你梗係未見過寶儉樓掃十幾個客上車既境況

而且，105越泥越欠人，服務已經差左好多