今日九巴乘客小組會議有咩野講?

原帖由 games_chunho 於 2012-9-9 01:00 PM 發表
東九龍:

5p,5c分拆的問題. (17/9開5p)
28不行機利士北路出, 改行馬頭圍道, 蕪湖街出. (會考慮, 涉及原有乘客之利益)
606減少兜路, 延長服務時間(要同城巴傾)
2a, 13d, 16在先達廣場同站
2f, 3c增加黃大仙往慈雲山之 ...

「2f, 3c增加黃大仙往慈雲山之分段」
呢樣野講乜? 本身都有…

原帖由 happykeroro 於 2012-9-9 19:51 發表
1. 明明86C有86A, 86B等代替品, 點解仲要經大圍...

2. 85X又係一樣, 明明有代替品, 仲行鑽石山做乜

3. 脫班問題講黎都哂氣, 無得救

反而想睇下286X, 287X幾時開得 ...

85X 收得最貴,
九巴梗係死都兜入去.

原帖由 AVW28 於 2012-9-9 10:47 AM 發表
沙田區(括號為回應)：
1.
81C、681P入欣安邨
(RDP已有，計劃今年內成事)
2.
青沙線287X、286X做循環會否脫班？(考慮到市區的覆蓋範圍和有否地方適合做總站)
3.
982X全日和改在火炭開(乘客量升會考慮)
4.
46X顯徑方向加停La ...

點解沙田區果組在限時內發表到有咁多的建議

小弟去了新界東(一)及設立更多大型巴士轉乘站的組別
大部分乘客均是來自大埔區，本人記下了一部份，括號為回應:
1.73X開太和特車
(現時已經有273P、273C兩線提供服務)
2.74A加密班次
(現時最密為15分鐘一班，暫能應付需求)
3.74X開大埔頭特車，不入鑽石山
(影響74X原有大埔中心的班次;影響鑽石山的乘客，不能享受74X/75X兩線同  時服務帶來的便利)
4.75K下繁常爆滿 建議加密班次應付需求
(記錄在案，會調查)
5建議73、75K、265S[早繁線]等經大埔工業村的路線途經大景街，因72A服務時間至11時[正確為11時30分],而73服務至00:30分。如果72A服務時間過後要乘巴士就要由大景街前往大埔工業村總站需時12-15分; 大景街巴士的[九巴2011，九巴港心]廣告過時; 大埔工業村總站的站長室長期荒廢，車長要餵蚊及受日曬雨淋之苦，建議重開站長室供車長休息;乳豬盤上$2長者優惠的內容字體太細。
(受資源所限及影響其他乘客而不考慮; 記錄在案，會調查; 站長室已交還給政府，車長可於拍卡的地方休息;)
6.開設大埔來往馬鞍山的服務
(資源所限而不考慮)
7.307開太和特車，提早頭車至5:50分，以轉乘往澳門渡輪
(現頭車時段[06:40-07:06]為13分鐘一班，需求亦一般，因此不考慮)

7.北區過海線全日，開辦北區來往九龍西的服務
(理解北區的交通訴求，而373及373A線最近加強了服務，會檢討; 資源所限而暫不考慮，會檢討)

8. 273A/273D分拆(本人的建議，原文在下)
(影響由上水鐵路站前往清城路的學生，不考慮)

另有一延長建議關於93M

設立更多大型巴士轉乘站的討論主題達專家級，除本人外沒有其他乘客發表意見。將另日開專題檢討。


原文( WORD 檔，可能有亂碼，請見諒)
273A線修改行車路線及重組

背景:<--10日晚上補回 於小組有提及

273A線的行車路線迂迴及班次不穩。當中以繞經清城路的時段尤甚。 貴公司曾經在兩年的巴士路線發展計劃中建議該線不經清城路，均被清河區藍偉良議員反對。因此本人建議以下方案，使各方得益。



273A建議內容:
(一).在粉嶺南區以U型繞經該區 (全日的改動)
往華明方向行百和路至粉嶺鐵路站後右轉改行華明路。
。
即百和路、一鳴路。



(二)273A/273D分拆(繁時改動)

由早上6時30分至8時15分及由下午2時30分至5時30分的時段。

273A不經清曉路、清城路，該路段改由273D負責。

取消車站: 御皇庭、御景峄、清河村、曾梅千禧學校、風采中學。

同時建議273D於該時段加密至5分鐘一班。

建議的好處:
(一)
方便雍、昌盛苑居民提供由粉嶺鐵路站(粉鐵)往華明村、欣盛苑、雍盛苑、昌盛苑的特快服務。
方便牽晴間/景盛苑/華心/碧湖花園居民往粉鐵及百和路一帶，開拓新客源。
與另一往返粉嶺鐵路站的巴士線273互補不足。
減少行車時間3-6分鐘，增加班次穩定性。
有助減少華明、欣盛苑、牽晴間分站的巴士流量，特別是繁時欣盛苑、牽晴間排隊入站的問題。

(二)
入清城路時段，273A一轉行車時間由超過60分鐘大幅減少至38分鐘。
回車速度提升後的載客量增加，有助舒緩中途站難於登車的問題。
提供更快捷的服務予乘客，增強路線競爭力。
透過273A線內部調配，能夠不增加資源下，加強清河村服務，爭取支持。
有助減少彩園路的巴士流量。
節省的資源可加強區外線的班次。

[ 本帖最後由 GM 於 2012-9-10 21:15 編輯 ]

原帖由 FT7052 於 2012-9-10 00:03 發表

「2f, 3c增加黃大仙往慈雲山之分段」
呢樣野講乜? 本身都有…

一個字：貴
即係咁，綠小37M排到瀉都唔多人轉軚搭巴士，同坪石一樣百幾二百人排16號都唔搭3M。
就係有分段，不過都係太貴。

唔太建議982x改由火炭開

兩邊都係返工地區, 火炭去中區既客量真係有需要咩?
如果係山尾街果頭開, 朝早更加唔會有咩客過海, 除非係駿景園開
但其實果邊鐵路已經夠曬數(相比起北區的更大需求)

而且其實愉翠苑的982x客也不少, 無必要犧牲佢地

如果真係有quota開線我情願抽兩班車開返條982A由禾輋開去灣仔, 經瀝源, 大會堂, 再係銅鑼灣村上青沙, 以填補源禾路過海的空缺

我都有參加今年小組會議，
會議完結之前，九巴方面多次提出，如果乘客對巴士服務有甚麼建議，如增加巴士專線，
不要只在小組會議提出，記得向該區區議員提出建議。
我認為呢幾句先至係今次小組會議的重點

原帖由 kiwai 於 2012-9-10 09:36 發表
我都有參加今年小組會議，
會議完結之前，九巴方面多次提出，如果乘客對巴士服務有甚麼建議，如增加巴士專線，
不要只在小組會議提出，記得向該區區議員提出建議。
我認為呢幾句先至係今次小組會議的重點 ...

呢句說話,九巴講得好岩. 近年有好多方案,原本議員反對,但因為有街坊勸陳,結果令議員改變立場,成功通過議案.
其中一個好例子係286x和287x.

「九巴講金」廣告，仍大量出現其他車站上蓋及巴士車身。

原帖由 dongfeng 於 2012-9-10 10:12 發表
「九巴講金」廣告，仍大量出現其他車站上蓋及巴士車身。

九巴講金有咩問題,人地亞記那句口號先至夠經典,真係要掩蓋自己內心世界先講得出.