當286X/287X開辦後, 249X應否全日化? 如果火炭開, 經源禾路, 市中心,
帝都/希爾頓, 甚至乎掃到美林, 用大圍出入口上青沙, 會唔會太兜? |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-11 00:51 發表 
41M 其實可以拉去碼頭
不過拉咗無助於 43B 離開碼頭 (因為仲係冇咗條線上山/出荃西/出沙咀道)
老九更加冇理由收 41M 車
其實我仲懷疑 44 經碼頭成效幾大
根本等長安上客已經晒時間
仲要零位移到葵涌道
俾我都唔搭
...
41M比44拉去碼頭應該更易通過班區議員
始終碼頭去九龍有41A,
不過43B應該好難拉返走,區議員肯定唔放過 除非有條件交換
p.s: 青怡果個係電話投注中心(俾人返工), 唔係投注站  |
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竟然冇人提議73X下繁分拆葵涌特車，乜喺城隧排隊真係咁過癮？ |
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OMG
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回復 44# 的帖子
其實冇分別
總運載入去大埔既人數相差好少
倒不如爭取下下繁直落荃灣加快回車好過 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 lwf0615 於 2012-9-11 11:32 發表
41M比44拉去碼頭應該更易通過班區議員
始終碼頭去九龍有41A,
不過43B應該好難拉返走,區議員肯定唔放過 除非有條件交換
搞搞吓最後俾 43B 41M 碼頭揀，結果就變成今日咁
不過我覺得運吉一定要企硬，一係 41M 一係 43B
如果唔係山上居民真係會眼紅 (兩條線都咁快出到荃灣)
就算佢揀 43B 都好，都叫做有做過決定 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-11 20:08 發表
當年係 243M 43B 入晒碼頭
搞搞吓最後俾 43B 41M 碼頭揀，結果就變成今日咁
不過我覺得運吉一定要企硬，一係 41M 一係 43B
如果唔係山上居民真係會眼紅 (兩條線都咁快出到荃灣)
就算佢揀 43B 都好，都叫做有做過決定 ...
243M冇入過碼頭. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2012-9-11 20:22 發表
243M冇入過碼頭.
大約1992~1993年,243M往美景方向曾經繞入青衣碼頭. |
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原帖由 62561 於 2012-9-11 21:00 發表
大約1992~1993年,243M往美景方向曾經繞入青衣碼頭.
係wo,我都唔記得左了,當時應該仲係行緊24座. 我有少少印象當年有24座九巴入碼頭. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-11 20:01 發表
其實冇分別
總運載入去大埔既人數相差好少
倒不如爭取下下繁直落荃灣加快回車好過
當你晚晚喺轉車站等極都上唔到73X，就唔會講得咁口響....
利申：每晚葵芳上城隧轉73X的受害人 |
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