13D調整班次

原帖由 S3BL100 於 2012-9-11 00:03 發表


秀茂坪來往旺角根本係資源過剩，但係1A/13D/95/98C條條都有獨巿位。
長遠除左要特快經四順（95而家上山方向都做緊呢樣野）之外，
應該連埋安達臣道一併考慮，唔同要安達臣道兜埋秀茂坪同觀塘先出旺角。

在老九立場, 即使可能去到資源重疊, 也傾向CUT 班來維持現狀

原帖由 dippy 於 2012-9-11 16:11 發表


資乜鬼源過剩先
依家1A, 95, 98C都多客
得13D真係頹

如果你知經牛頭角道係原罪
咁應該一早斬左條13D
放車比四彩旺角又好
秀旺/觀旺特快都好
好過死攪住13D ...

其實 13D 收車前好好客，因為佢開得夜，
當然，佢轉特快係件好事。

但我唔認為 1A 好客就係 13D 頹既原因，
因為 1A 係大流水，同 13D 有無客無關係，更唔關牛頭角道事。

13D 頹，係因為主客源有正兩條紅小（觀旺／秀旺），我點解要等 13D？
行觀塘道，我可以肯定更加無人坐，因為正常人上左1A／16／296C，
行牛頭角道，家陣至少可以同紅小爭下客仔。

如果牛頭角道真係原罪，咁 89 應該可以摺左佢，
叫人坐行觀塘道既 89X 吧。

更可況，13D 本身設計係特快線（歷史因素，自己搵料）。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2012-9-12 00:34 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-9-12 00:34 發表


89只係因為獨市姐
如果有條線好似89D咁行, 出隧道跟798入沙中
89起碼倒咁半客走

按: 89X一直都比89慢, 因為個X唔係for沙中

中 Point，89X 比 89 慢因為第一城，
更可況，就係因為行牛頭角道，有 1/3 係牛頭角道獨市位。
（但設計上，89X 本身係沙中特快線）

而 13D 唔係獨市，因為佢有紅小，行幾步有港鐵。
根本同 1A 無關係，更唔關佢行牛頭角道事，係條線根本無客。