安達臣道已經面目全非

原帖由 HG6729 於 2012-9-13 21:21 發表

新區都有2+2 路
新清都仲係3+2 , 顯然根本就唔夠用
隨時新區起好, 每天落山之路就苦得多了

3+2果段新清已經算係咁
安達臣道至順利邨公園一段新清只係得2+1(郊區段清水灣道都有2+2)
不過呢段要擴闊都好高難度
始終係天橋/ 對落係50米懸崖

[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2012-9-16 11:49 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-9-16 09:56 發表
請問彩虹交匯處會有乜野工程?

請睇P.34
http://www.pland.gov.hk/pland_en/p_study/prog_s/AndersonRoadQuarry/links/arq_report_ta.pdf

工程完成後, 所有交通燈會被撤.

原帖由 bobbycheng 於 2012-9-16 11:47 發表
不過呢段要擴闊都好高難度
始終係天橋/ 對落係50米懸崖

吐露港公路第2期、屯門公路深井橋等擴闊工程似乎比起新清水灣道行車天橋更誇張，不過吐露港公路第2期那兩條行車天橋正在進行加建新天橋工程。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-9-16 14:15 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-9-16 15:09 發表


其實改哂舊清上山, 新清落山又得唔得?
同埋個人認為最大問題係新清有幾支燈先到彩虹
所以最絡好可能塞哂係新清度
尤其係彩興里同舊清果兩支燈
但要喺斜路玩立體交匯又有難度 ...

舊清太斜
d重型車輛點樣上去?

斜路對立體交匯應該唔係好大問題(清水灣道同西貢公路的立體交匯都唔係平路)
反而新清同舊清,利安道同彩興里的路口附近都有建築物先令到立體交匯難度加大

就算彩虹交匯處交通燈被撤, 西行繁時(尤其下繁)交通都不會
有多大改善, 因為天馬苑上斜慢車, 黃大仙中心外巴士站變相
令行車線三變二, 再加上紅萼樓落橋位車輛互相切線, 現時已
經常倒塞出啟業邨及九龍灣工業區, 如果將巴士站搬前, 會令
更多巴士使用該巴士站, 令切線位更加擠塞.  其實應該於觀繞
麗晶至九展一段加設一出入口, 令九龍灣區內車輛可直接上觀
繞北行(相反方向則可由觀繞南行往九龍灣), 以減少紅萼樓及
啟業邨外的車流

起動九龍東的人, 應該出來道歉

住屋, 寫字樓不停起
但道路, 水喉, 排水設施完全不行, 如果起動?

無恥黨在呢件事上真的欠了九龍東班窮人
即使你在地區上如何大派蛇齋餅x , 都無法原諒

原帖由 HG6729 於 2012-9-22 01:09 發表
起動九龍東的人, 應該出來道歉

住屋, 寫字樓不停起
但道路, 水喉, 排水設施完全不行, 如果起動?

無恥黨在呢件事上真的欠了九龍東班窮人
即使你在地區上如何大派蛇齋餅x , 都無法原諒 ...

冇起動九龍東, 港島區既商樓永遠只有甲級寫字樓價,
中小企更加生存唔到。
佢地生存唔到, 咪搬去廣州、深圳、新加坡, 幾多中層職位消失,
打爛人地飯碗, 又邊個出來道歉？

政府部門互相推波, 呢個唔係政策問題,
去到planning / building既行政層面, 有時見到班中低層官就炆,
有少少權就扮哂野耍官威, 對上級即現奴才相,
見到工作即變軟體動物。

原帖由 kwyeung 於 2012-9-22 11:37 發表


冇起動九龍東, 港島區既商樓永遠只有甲級寫字樓價,
中小企更加生存唔到。
佢地生存唔到, 咪搬去廣州、深圳、新加坡, 幾多中層職位消失,
打爛人地飯碗, 又邊個出來道歉？

起動九龍東, 會推高區內的租金水平
咪一樣會打爛區內原有中小企職員的飯碗