城巴 及 新巴 ６０條 賺錢常規路線

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近來，九巴曾指出，有七成路線蝕本....
小弟以類似方程式分析 新巴及城巴 既路線
　
　
　
第 １ 部 份　　運 作 環 境
　　
　
講真
香港公交營運成本極高

香港單是近年 世界最貴 的燃油價格
已令巴士公司虧本

香港 工資偏高
亦是虧本主因
還有維修/行政/保險/專利稅.....

八十及九十年代
九巴及中巴幾乎每年加價
....1989/1990/1991/1993/1994/1995/1996/1997/2008/2011
(因政府開始免專營巴士油稅,所以1992年唔加)　　
政治因素亦是巴士公司虧本既主因
　
鐵路網絡擴展
路線未能重組
虧本路線數目漸增
反而，政府在八十年代對與鐵路平衡的路線限制更多
近廿年已減少限制
但政治因素、虧本路線多 及 不能加價
使巴士公司經營困難
　
　
　
　
第 ２ 部 份　　賺 錢 九 種 因 素
　
　
小弟多年分析賺錢路線主因
通常賺錢路線有九種以下特徵：

Ａ。每小時，一個座位可收 $10 以上，需求大
　　必須經常多乘客，在總站停泊時間計算在內
　　例如：629,967,969,A21
　
Ｂ。點對點線，車程快，需求大，車多，回流快，競爭少
　　例如：2X,8P,18,70,629,720,788,789,967,969
　
Ｃ。流水線，一個座位在一程車，可能收兩三次錢
　　例如：5,5B,10,82
　
Ｄ。多客既短途線，一小時內收兩三次錢，競爭少
　　例如：95C,98
　
Ｅ。同時段有極高雙向乘量，競爭少
　　例如：23,970,970X,E22
　　
Ｆ。收費高，競爭少
　　例如：629,720,967,969,A10,A21,B3X,N8P
　
Ｇ。用車多，車長用繕時間多車泊總站，總站用雙坑
　　例如：788,789,8P,B3X
　
Ｈ。用車新，虧本線用舊車，折舊都低
　　例如：788,789,8P,23
　
Ｊ。獨營隧巴路線
　　例如：969,970,970X


　
　
第 ３ 部 份　　６０ 條 賺 錢 常 規 路 線
　
　
小弟多年觀察及分析
６０ 條線路 （ 生 命 線 ）
如下：

2X,5,5B,5X,6,8P,10,18(18P),23,
38,42,70,72,77,82,95C,98,99,
260,590,592,629,720(720A,720P),788,789,
101,102,104,106,107,
111,112,116,118,171,
603,619,681,905,962,930
967,969,970,970X,307,
B3,B3A,B3X,702,
N8,N8P,
N118,N122,N171,
E22,E22A,
A10,A11,A12,A21,N21
　　
另外，部份只在繁忙時間或特別路線既路線
如388,389,301.....
亦有錢賺




如 要 補 充 ， 請 各 位 指 出 ！
　
　
　
　
　
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[ 本帖最後由 n281 於 2012-9-16 14:02 編輯 ]

曾經有排星期一至五B3A少客到用B6都唔洗企

機場線個人覺得大部份都係好睇唔好食
例如樓主提到嘅E22A,A12,A10...
因為呢類路線通常都只會一個方向高客量
而且晚間幾乎吉車入機場tim
(從RDP建議A車提早市區開出尾班車可知)
另外,好似E22A咁,機場方向早尾車
但係架車都要私番入去機場,資源亦有一定程度嘅浪費

P.S.798唔知會唔會上榜呢?
       個人見即使夜間往沙田方向都有十零廿個客,未必太蝕

原帖由 JX9097 於 2012-9-12 16:15 發表
機場線個人覺得大部份都係好睇唔好食
例如樓主提到嘅E22A,A12,A10...
因為呢類路線通常都只會一個方向高客量
而且晚間幾乎吉車入機場tim
(從RDP建議A車提早市區開出尾班車可知)
另外,好似E22A咁,機場方向早尾車
但係 ...

我諗798都係收支平衡果類，繁時係有錢賺，但非繁10-20個入隧道真唔出奇，已經要賠本。
不過798用車少，假日客量又不錯，營運情況應該都唔差。

至於機場線(特別係A線)，夜晚入機場真係吉得好緊要，行車時間又長，唔蝕已經好好。

原帖由 JX9097 於 2012-9-12 16:15 發表
機場線個人覺得大部份都係好睇唔好食
例如樓主提到嘅E22A,A12,A10...
因為呢類路線通常都只會一個方向高客量
而且晚間幾乎吉車入機場tim
(從RDP建議A車提早市區開出尾班車可知)
另外,好似E22A咁,機場方向早尾車
但係 ...

Ａ１０ 班次尚算準時
用單層客量不俗
西環/堅尼地城 往南區亦有不少短途客

原帖由 adv_106 於 2012-9-12 20:06 發表

我諗798都係收支平衡果類，繁時係有錢賺，但非繁10-20個入隧道真唔出奇，已經要賠本。
不過798用車少，假日客量又不錯，營運情況應該都唔差。

前後矛盾啵

又收支平衡
又應該唔差

新巴 905 應該唔太賺 ... 最賺錢時間係哂九巴到 ...
城仔 6X 竟然唔上榜 ?

90/97 冇份 ?
5 仔唔算生命線啦 , 下下都要讓路比 5X 加班
702 同樣 , 延唔延長都係載唔滿

新記15 算唔算賺錢 ? 每位 $9.8 都幾容...而且有不同類型遊客選乘15 上山頂 !

重點係用798換走左條蝕錢蝕到入肉既796B。

就算798賺唔到錢, 只要蝕少左, 其實已經對新巴有賺.