九巴 及 龍運 １００條 賺錢常規路線

城隧線幾乎條條都係賺錢線

但相反屯門<>東九龍線得62X賺，其他都係蝕錢其實服務時間都影響賺錢因素

96R淨做假日，又有西貢<>北潭涌/黃石的短途客，不介意等的乘客又可以搭呢條線，想變成賺錢線都易相反275R會不會因為需求不夠西貢大而不能成為賺錢線

[ 本帖最後由 KG1428 於 2012-9-18 21:46 編輯 ]

原帖由 KG1428 於 2012-9-18 21:40 發表
城隧線幾乎條條都係賺錢線

但相反屯門東九龍線得62X賺，其他都係蝕錢其實服務時間都影響賺錢因素

96R淨做假日，又有西貢北潭涌/黃石的短途客，不介意等的乘客又可以搭呢條線，想變成賺錢線都易相反275R會不會因為需求不夠 ...

城隧線來說,40X,43X,278X係賺唔到錢既.

原帖由 FBI2 於 2012-9-18 21:51 發表


城隧線來說,40X,43X,278X係賺唔到錢既.

278X是否開得太密？

自從開了279X後，278X上水客已經愈來愈少，應該有CUT車空間

原帖由 FBI2 於 2012-9-18 21:51 發表


城隧線來說,40X,43X,278X係賺唔到錢既.

但#30賺錢路線你包括左278X

原帖由 bobbycheng 於 2012-9-19 09:02 發表

但#30賺錢路線你包括左278X

有時對於人地隨口o翕嘅嘢唔駛太認真

原帖由 bobbycheng 於 2012-9-19 09:02 發表

但#30賺錢路線你包括左278X

賺唔到錢,係指賺得比較少,微利而已.

278X主要問題係路程長,收費低,成本高.
好彩客量搭夠.

原帖由 Quanta 於 2012-9-19 09:51 發表


有時對於人地隨口o翕嘅嘢唔駛太認真

係呵,呢D TOPIC,志在俾大家抒發己見. 不過,都唔係隨口講既,點都有D FIGURE支持.

原帖由 KG1428 於 2012-9-18 21:40 發表
城隧線幾乎條條都係賺錢線

但相反屯門東九龍線得62X賺，其他都係蝕錢其實服務時間都影響賺錢因素

96R淨做假日，又有西貢北潭涌/黃石的短途客，不介意等的乘客又可以搭呢條線，想變成賺錢線都易相反275R會不會因為需求不夠 ...

96R同通宵線差唔多，雖然收費高，但一個方向頂閘同時另一方向可能一隻手數得晒，
中段就可能兩邊都客量平平，
而且天氣唔好既話就運櫈多過運人，怕且唔會好賺得去邊。

原帖由 someone2009 於 2012-9-15 21:30 發表
坑寶段真係無咩可能改(隔離條792M就話主打直出調景嶺啫)

再加上特惠轉乘27+91M 想唔蝕都難
不過班次係死症6 點已經有15-18真係好趕客，但有時叫做好過等98A(返坑寶)
郊區放工搭鐵客都走晒去搭小巴

同埋上山就話 ...

我呢啲學生有BBI都留唔住：
因為258D實在太貴，好多時我見部小巴就已經上咗車，然後入窿搭地鐵，只有當真係咁好彩喺上到小巴之前有91、91M、92到先會巴士轉巴士。

原帖由 miklcct 於 2012-9-19 11:00 發表


我呢啲學生有BBI都留唔住：
因為258D實在太貴，好多時我見部小巴就已經上咗車，然後入窿搭地鐵，只有當真係咁好彩喺上到小巴之前有91、91M、92到先會巴士轉巴士。 ...

東九返屯門真係不會考慮MTR，轉車都轉到頭暈

258D營運成本高，以九巴的性格，真係好難會同你開密車.
除非客量夠高 (例如42C) / 收費高 (例如968)