九巴 及 龍運 １００條 賺錢常規路線

914係蝕的

我覺得B1 比968 更加似線王囉...

仲有... A41 都算賺到錢?
唔係咁多人搭喎
講好賺, A43,A31 都比A41好搵錢
E33 又比E34 好搵好多...

比多個數據你啦... 行一個單A43 最少要20 升油渣(用車係85XX)

原帖由 ATR101 於 2012-9-14 00:01 發表
過海線條條都賺啦,睇唔到邊條過海線係蝕喎

應該有唔少過海線都係蝕
例如:108,109,110,606,973...

當然,蝕嘅程度都有分別
但"過海線條條都賺"呢個point唔成立

原帖由 FBI2 於 2012-9-13 22:36 發表


但係968收費貴,路程短,就算兩條隧道貴,一樣係賺到笑.
當然,佢未必夠B1和58M賺得勁.

968位位收22蚊，每程只沒了十幾個客的收入，影響不大

元朗大馬區的巴士線，例如64K,68X,268C,276(P),968,
在非繁也有一定客量支持，賺錢一D也不出奇

原帖由 FBI2 於 2012-9-13 22:36 發表


但係968收費貴,路程短,就算兩條隧道貴,一樣係賺到笑.
當然,佢未必夠B1和58M賺得勁.

問題係一到夜晚約八九點後, 968 由元朗出港島始終都係小人坐的,
如果由日到夜都咁旺場, 如 6C 呢 D 線, 分分鐘計完之後 6C 盈利有機會比得上 968 都唔定 ~

原帖由 AVD1 於 2012-9-14 08:16 發表

問題係一到夜晚約八九點後, 968 由元朗出港島始終都係小人坐的,
如果由日到夜都咁旺場, 如 6C 呢 D 線, 分分鐘計完之後 6C 盈利有機會比得上 968 都唔定 ~ ...

如果只係盈利,968比6C盈利還要高.

原帖由 adv_106 於 2012-9-14 02:58 發表

968位位收22蚊，每程只沒了十幾個客的收入，影響不大

元朗大馬區的巴士線，例如64K,68X,268C,276(P),968,
在非繁也有一定客量支持，賺錢一D也不出奇

你所說的咁多條線都係賺錢既.

原帖由 Neutroginger 於 2012-9-14 02:21 發表
我覺得B1 比968 更加似線王囉...

仲有... A41 都算賺到錢?
唔係咁多人搭喎
講好賺, A43,A31 都比A41好搵錢
E33 又比E34 好搵好多...

比多個數據你啦... 行一個單A43 最少要20 升油渣(用車係85XX) ...

龍運基本上條條A線都賺到錢(A33除外),但A41盤數係A線之中最差.

原帖由 ATR101 於 2012-9-14 00:01 發表
過海線條條都賺啦,睇唔到邊條過海線係蝕喎

103,108,109,110,113,117,170,182,302,336,373,373A,606,621,641,671,680,682,690,692,694,698R,802,811,904,914,930,961,962,967,969,971,973都係蝕!

一般一條路線計算賺蝕,有以下因素:
1/ 路線繁忙時間必須班班/接近班班頂閘
2/ 路線非繁忙時間平均客量有60%或以上 ( 例如6C,212,38,42C,B1,58M )
3/ 路線收費比正常同路程的偏高 ( 例如98C,正常23公里既路程,8.1都得,但98C接近10蚊 )
4/ 回車快而且客量長期有60%或以上 ( 例如59M,68M )
5/ 是否涉及上山,或者是經過收費隧道
6/ 是否被八達通轉乘優惠,半價優惠,兩蚊優惠等影響 ( 例如98A,273A,43A,44M等注定蝕錢 )
7/ 用車成本
8/ 是否有大量中途客,而中途客是否需繳付比正常同路程偏高的收費 ( 例如64K,106,6C,40 )

根據以上準則,暫時睇九巴真係賺到錢既線有以下:
1,1A,2A,5,5C,6,6C,13X,15,16,26,27,30X,35A,36M,38,41M,42A,42C,42M,46X,47X,48X,49X,52X,58M,58X,59M,59X,60X,62X,64K,68M,68X,71A,73X,
74X,75X,80,80K,81C,85M,87D,89,89D,96R,98C,98D,101,102,104,106,107,111,112,115,116,118,171,215X,219X,230X,235,235M,238X,
243M,248M,258D,259D,260B,260X,265B,265M,268C,269C,269D,270A,271,276,276A,277X,278X,279X,281A,284,296A,296D,301,305,
307,601,603,619,681,905,934,935,948,960,968,B1,N122

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-9-14 22:59 編輯 ]