原帖由 NA4179x賢 於 2012-9-24 19:31 發表 
其實真心想知呢個設計係唔係多年前留落既棄案
依家既雙層設計,車頭都有微斜既流線設計
但呢個設計仍然四四方方
反正呢個唔係重點,車內果重壓迫感仲勁個3+2
4.4米高既車,車內卻顯得4米咁,尤其係上層(唔高)同下層車 ... |
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OMG
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原帖由 nickk 於 2012-9-24 19:34 發表
呢個車身係N年前既都普設計的，曾經有版友貼過幅圖紙出來的。
有無相關圖片 ?
認真,呢個身唔係唔好睇,如果願意改.車內都大汁一下就一定唔差 |
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或者係以現在既成本問題，最好就係一款車身可以放落唔同底盤度。。。對巴士公司黎講，可以最節省維修時間、零件儲存空間......
以公司角度去諗，最好就係「一個身養百個底」。如果唔係，點會通街都係 E500 呀。。。
講開又講，#2500 好似仲有一兩年就夠期咯。。。 |
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原帖由 NA4179x賢 於 2012-9-24 20:27 發表
有無相關圖片 ?
認真,呢個身唔係唔好睇,如果願意改.車內都大汁一下就一定唔差
ASU1/2手工都好差呢
行車多雜音不在講
落雨窗框漏水漏得好勁! |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-24 17:36 發表
其實講左咁耐都唔知8900個車身衰乜
如果scania底配wright身又得唔得呢？
Wright二代比第一代都輕左好多啦
為何不考慮東南亞地區出產既車身(即消防巴F2888順洲MAN果種，SBS7888K都有用到) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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其實香港都有好多 Gemilang
原帖由 HE7921 於 2012-9-25 00:02 發表
為何不考慮東南亞地區出產既車身(即消防巴F2888順洲MAN果種，SBS7888K都有用到) |
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回覆 69# 的帖子
原帖由 ATR83 於 2012-9-24 18:54 發表
ASU1,2係九巴port到整唔掂要退番比廠方,當初係試用,唔排除想買來自用
"過檔"去城巴都好,兩部只有2-4車齡
既然呢兩部"極品"咁難整, 真係由瑞典工程師換過條陣好過o羅!! |
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原帖由 ksmbh 於 2012-9-24 23:49 發表
ASU1/2手工都好差呢
行車多雜音不在講
落雨窗框漏水漏得好勁!
的確
我覺得ASU乘車感係金啡時代最差既一個,但無可耐何城巴果部比九巴既好,而且表現唔錯 |
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原帖由 NA4179x賢 於 2012-9-24 19:31 發表
其實真心想知呢個設計係唔係多年前留落既棄案
依家既雙層設計,車頭都有微斜既流線設計
但呢個設計仍然四四方方
反正呢個唔係重點,車內果重壓迫感仲勁個3+2
4.4米高既車,車內卻顯得4米咁,尤其係上層(唔高)同下層車 ...
個車身就確實係之前設計落嘅，
不過你話內籠高度問題，我又覺得唔關車身廠事喎，
反而係因為Scania用縱置偈嘅底尾部不嬲都係好高，
咁自然就要響上層偷番位，
反而講空間感嘅我覺得佢反而仲好過Wright，
起碼佢個冷氣槽識得用E500咁嘅聰明設計，
Wright嘅粗壯冷氣槽就真係成條壓頂頂頭，最無空間感可言！ |
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