將軍澳巴士線真係無咩邊條有錢賺

原帖由 FBI2 於 2012-9-13 19:13 發表


我所知297都蝕得幾勁下.

唔係丫化 我淨係知98C蝕炸喎
297蝕極都應該唔夠98C蝕掛

[ 本帖最後由 969 於 2012-9-13 19:24 編輯 ]

原帖由 969 於 2012-9-13 19:22 發表

唔係丫化 我淨係知98C蝕炸喎
297蝕極都應該唔夠98C蝕掛

98C係賺,297係蝕.

297蝕既原因係非繁忙時間客量過低,雖然收費貴,但按里數來說,冇98C咁著數.
98C雖然營運成本高,但客量長期維持高客量,加上收費高,所以係唯一一條TKO行山線賺錢.

原帖由 FBI2 於 2012-9-13 19:32 發表


98C係賺,297係蝕.

297蝕既原因係非繁忙時間客量過低,雖然收費貴,但按里數來說,冇98C咁著數.
98C雖然營運成本高,但客量長期維持高客量,加上收費高,所以係唯一一條TKO行山線賺錢. ...

但係297 有幾堆客應該唔會蝕得去邊喎

九龍灣 <---> 紅磡 / 土瓜灣
九龍灣 <---> 坑口/寶琳
加埋本身都客 應該唔會掛
有冇數據個方面睇下??

原帖由 969 於 2012-9-13 19:48 發表

但係297 有幾堆客應該唔會蝕得去邊喎

九龍灣  紅磡 / 土瓜灣
九龍灣  坑口/寶琳
加埋本身都客 應該唔會掛
有冇數據個方面睇下??

老實話你知,成個紅磡土瓜灣,非過海線來說,得5C,6C,30X,75X,212係賺錢.

o係討論咩線賺咩線蝕之前
不如首先講下所謂賺同蝕係用咩方法計出泥
成本點計，收入點樣計，尤其是係柯打車呢方面

同埋，所謂行山線維修成本高，其實以將軍澳咁計又可以差得幾多？
隧道線一樣要爬長命斜，一樣要喪踩Brake落斜，純粹冇山路咁多彎
又會有幾大影響？

如果單純用客量、收費同班次去比較，其實98C應該同98D好接近

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-9-13 20:05 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-9-13 19:56 發表
老實話你知,成個紅磡土瓜灣,非過海線來說,得5C,6C,30X,75X,212係賺錢.

15近年有加車加班, 仲有時會頂閘, 應該賺掛?

原帖由 FBI2 於 2012-9-13 19:56 發表


老實話你知,成個紅磡土瓜灣,非過海線來說,得5C,6C,30X,75X,212係賺錢.

我又想知點解30X都可以列入賺錢路線

其實如果真係連 296A 都做得出唔駛蝕，
咁 93A 呢煩線盤數爛極都有個譜。

694係蝕
2條長命斜