回復 30# 的帖子
95 流水客多，里數唔算高但市區路段收費亦唔平，
一個位都唔止收一份錢，如果真係蝕入肉，就唔會同 98c 同期換新車。 |
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原帖由 GA6072 於 2012-9-15 00:54 發表
其實除左過海線,將廠有一手直既線,都應該唔洗蝕
至於93K,有機可以打和
我諗 93K冇 297 咁蝕既....
反而想知加直同賺蝕係咪真係有直接關係.. |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 ML3941 於 2012-9-15 01:10 發表 
13X,95,296C,690都係賺錢?
13X賺錢一d都唔出奇
非繁入埋啟麗區基本上都坐滿 |
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原帖由 EF107 於 2012-9-15 21:43 發表
我諗 93K冇 297 咁蝕既....
反而想知加直同賺蝕係咪真係有直接關係..
93K 條數比 297 核突百倍 |
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原帖由 superbus 於 2012-9-15 21:58 發表
93K 條數比 297 核突百倍
繁時食唔到98A口水尾可以窗口位都唔滿
盤數樣衰實在唔出奇
只係想知93A 95M 98A，三條線邊盤數樣衰D |
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字大只顯得人自大
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原帖由 superbus 於 15/9/2012 21:58 發表
93K 條數比 297 核突百倍
所以當年咪要開 293 一舉清理 93K/297 啦 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-15 22:01 發表
畀105打到殘，用車多但非繁隨時一車得廿個客
繁時食唔到98A口水尾可以窗口位都唔滿
盤數樣衰實在唔出奇
只係想知93A 95M 98A，三條線邊盤數樣衰D ...
98A做得多,但賺又賺唔到錢
93A/95M畀九巴自己做殘,冇得怨
個人估計當中以95M盤數應該最差 |
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講下將軍澳去旺角的3線
93K ，收又收得貴，坐得最耐又係佢，多數人都係搭去九龍灣、紅磡，班次又唔係密，非必要都唔會搭。 往寶林方向都幾少人搭，去到牛頭角站理應有個大客倉，可惜冇轉乘優惠，加了又會整低98A，所以成日都是93K半坐滿，98A就差不多頂閘。呢絛線應該都幾蝕
95在 7-9 點往佐敦有不少班次行完秀茂坪都頂閘，去到新浦崗又有一批客上落，而相反方向上下繁都可以坐滿，間中會頂閘，所以應該有得賺!
呢條線衰在疏車，其實95要出旺角應該快過1A，但95等得嚟都冇哂優勢，這樣的班次根本是趕客，九巴根本冇心做呢條線。
98C 朝朝都有人龍排隊，幾乎全日都好多人坐。雖然冇幾多人落車，少流水客，但係以密車同$9.5的價錢已經有錢賺 |
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回復 37# 的帖子
95M 出得四架車仔，班次又唔密，客量唔算太低正價客又唔少，
93A 客量其實都高，又係唔密車但正價客多，
圍返條數隨時仲好睇過人流單向，
仲隨時頂閘都收唔到一百蚊車費嘅 296A。
好多人話行山損耗大，
講真寶琳路上落高度唔係大過屯公好多，
而且行山線基本上都係上咗山先多人，唔係載滿上落山，
如果真係會搞到大蝕，咁屯公線肯定跑殘全屯廠所有車。 |
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原帖由 3ASV174 於 2012-9-16 00:00 發表
好多人話行山損耗大，
講真寶琳路上落高度唔係大過屯公好多，
而且行山線基本上都係上咗山先多人，唔係載滿上落山，
如果真係會搞到大蝕，咁屯公線肯定跑殘全屯廠所有車。
以高低落差計，其實同行山唔差得遠 |
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字大只顯得人自大
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