將軍澳巴士線真係無咩邊條有錢賺

自己住將軍澳咁耐觀察，
98C、98D兩條線好明顯真係成個將軍澳嘅支柱泥，
除左A29，其餘果啲真係都係打和or蝕錢，有賺嘅都係無乜肉食果隻，
拉番埋成個將軍澳盤數係蝕一啲都唔奇，

將軍澳最大問題就係拖住太多雞肋，
93a、95m、98a晨早要重組，
93k、297，如果而家重提293，有無可能呢？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-22 17:48 發表
93k、297，如果而家重提293，有無可能呢？

九龍灣咁旺場，已經冇可能再開到293
反正問題係93K，又好似冇理由拖297落水

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-22 17:57 發表
九龍灣咁旺場，已經冇可能再開到293
反正問題係93K，又好似冇理由拖297落水

其實297都比小巴打到半殘，食之無味，
不如叫運吉搞條105A、111A搞掂去好過

原帖由 loveandpeace 於 2012-9-21 11:13 發表


我覺得其實692同埋692P頭班車係開得太遲.
我見過692頭班車 - 單層車,
同埋跟住果架692雙層車,
0係清風街天橋都係頂閒.

692, 692P如果收平D,
開早D,
同埋692P加回程,
好似641咁行,
實有得做.

成日都話CUT線果D人, ...

連641都冇得做,加上692對手太強,收平D都唔保証盤數好過而家,都係摺左佢好過.

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-22 21:22 發表


其實297都比小巴打到半殘，食之無味，
不如叫運吉搞條105A、111A搞掂去好過

我見過297早繁雙向入九龍灣都有頂閘，客量差應該只係非繁忙時間。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-22 21:22 發表


其實297都比小巴打到半殘，食之無味，
不如叫運吉搞條105A、111A搞掂去好過

不如調返轉，搞掂105等93K 297有得翻身好過
某程度上105係運吉既眼中釘
雖然我自己都唔係好buy造低105去等93K重新發圍…

原帖由 ~誰@359~ 於 22/9/2012 23:09 發表
不如調返轉，搞掂105等93K 297有得翻身好過
某程度上105係運吉既眼中釘
雖然我自己都唔係好buy造低105去等93K重新發圍…

如果做底 105 , 93K 好似 297 咁行都有作為既
(至少唔使入旺角,可以 cut 1/3 車)

原帖由 loveandpeace 於 2012-9-21 11:13 發表
我覺得其實692同埋692P頭班車係開得太遲.
我見過692頭班車 - 單層車,
同埋跟住果架692雙層車,
0係清風街天橋都係頂閒.

692, 692P如果收平D,
開早D,
同埋692P加回程,
好似641咁行,
實有得做.

成日都話CUT線果D人,
到底有無搭過692 GA?

um...睇黎水已吹完, 事隔日半, 係時候開動非常認真mode.

[非常認真mode]

如果冇理解錯, 閣下係講692坑口北往中環06:00am頭班車,
咁AMAZING, 唔知仲有冇機會呢?
有o既可以短消息小弟, 返早班順便去觀摩下!
[/非常認真mode]

事實上, 諗落692頭兩班車清風街天橋頂緊閘又未必冇可能, 原因如下:

1. 10年前, 地鐵將軍澳綫通車, 691+693合併為692, 可能見客量插水,
頭班車改用單層車, 但估唔到會頂閘, 仲因為冇人晌北角至天后落車,
晌清風街天橋上斜時跪低左, 班客要過後面班雙層車, 又上到頂閘,
造成連續兩班車先後晌清風街天橋頂閘.

2. 呢兩班車去到北角/炮台山, 有咁o岩得咁橋撞正其他西行巴士壞鬼左,
免費食埋人地班客, 頭班車可能撞o岩2+18壞車, 過車到單層車而頂閘,
次班車就撞著2+619壞車, 加埋原有乘客搞到頂閘上清風街天橋.

[o徙氣mode]

吹水前請先做好功課:

N691調景嶺尾車開5:45am, 5分鐘要到坑口, 20分鐘要到藍田站,
所以客量一對手數得晒, 以用最快速度返中環收工.

692坑口北頭班車開6:00am, 港鐵坑口站頭班車開6:02am,
692坑口北頭班車到清風街天橋大約30分鐘,
根據港鐵網頁, 坑口往中環車程大約29分鐘.

同一時間過海o既601, 清風街已經唔駛企, 敢問692清風街天橋點樣頂閘?
[/o徙氣mode]

講起其實我都懷疑 N691 唔駛蝕，
呢條線一直維持日間線一樣咁密，價錢接近雙倍，昨晚搭咗 0040 中環開班車，
用 2080，最終要企人過海，過完海仲有流水客，
上完山落咗大半車，又執多幾個十蚊落山客，都幾和味。

咁「早」梗係啦, N29一晚得兩班車, 觀塘警署都可以有客上入將軍澳.