將軍澳巴士線真係無咩邊條有錢賺

原帖由 pch_yeung 於 2012-9-24 17:51 發表
297肯雙向都喺九龍灣加個分段, 已經可以係另一個世界...

可能九巴見98D都收緊$8.9
297唔需要收段收費嚟"搶客"

原帖由 AVD1 於 2012-9-23 15:31 發表

仲有一個係八達通轉乘客 o既問題,
只因 91M 同好多線都有轉乘優惠,
一架車幾多人係比正價就係問題所在 ~

咁91P應該賺得多過91M
一來架車只去到彩虹，少左好多去紅萼樓既轉乘客
二來架車只去到科大，慳返去寶林既油錢
三來架車通常都會滿載而歸，有客量保證

原帖由 AVD1 於 2012-9-23 15:28 發表

30X, 212 呢兩條所謂有賺都係得返呢幾年,
觀塘延長線一旦通車, 唔好話呢兩條線仲有冇得賺,
有冇得留低都係一個問題,
仲有 6C, 6F 一樣係 ...

6C 而家可以咁旺場都係拜港鐵到今時今日起土瓜灣仲未有鐵路到,
一 ...

幸好最多人上車既紅磡廣場, 紅磡街市, 獲嘉道遠離港鐵站, 而且又係尾站快到油麻地旺角
6C 都仲有得鬥, 估計 6C, 6F, 30X, 212 組合,
九巴應該會力保 6C 繼續以頻密班次同港鐵競爭
6F 我諗會入黃埔花園取代 212, 如果黃埔花園冇左直出旺角巴士線區議會實嘈到拆天

原帖由 kingprowm 於 25/9/2012 12:48 發表

幸好最多人上車既紅磡廣場, 紅磡街市, 獲嘉道遠離港鐵站, 而且又係尾站快到油麻地旺角
6C 都仲有得鬥, 估計 6C, 6F, 30X, 212 組合,
九巴應該會力保 6C 繼續以頻密班次同港鐵競爭
6F 我諗會入黃埔花園取代 212, 如 ...

拆咩天,班客投奔地鐵根本唔需要再爭取什麼

至於 93K 上路問題
做左先算啦, 客又唔係多 , 佢地自動識搵第二條路架啦 (27M/28M 等)

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-16 00:11 發表
唔好話寶琳路，想行將軍澳隧道都要去咁上下高度
以高低落差計，其實同行山唔差得遠

我都唔係好相信連將隧線都會因為上落斜而蝕錢
城門隧道斜路上落幅度同將軍澳隧道差唔多
但大部分城隧線都有得賺
好似49X行象鼻山路長度同將軍澳道相若
點會49X有得賺但將隧線冇？

原帖由 bobbycheng 於 2012-10-4 19:55 發表

我都唔係好相信連將隧線都會因為上落斜而蝕錢
城門隧道斜路上落幅度同將軍澳隧道差唔多
但大部分城隧線都有得賺
好似49X行象鼻山路長度同將軍澳道相若
點會49X有得賺但將隧線冇？ ...

49X由朝爆到黑,你搵條TKO行山線由朝爆到黑俾我睇啦.
咁多條線,係得98A,98C叫做好客,可是98A太多轉乘客,埋單都係蝕.

原帖由 FBI2 於 2012-10-4 20:05 發表


49X由朝爆到黑,你搵條TKO行山線由朝爆到黑俾我睇啦.
咁多條線,係得98A,98C叫做好客,可是98A太多轉乘客,埋單都係蝕.

好客線竟然冇98D份，哈

反而我聽過49X係最唔掂、分分鐘會蝕錢既城隧線，但原因同城隧大斜冇關

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-10-4 20:58 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-4 20:57 發表
好客線竟然冇98D份，哈

反而我聽過49X係最唔掂、分分鐘會蝕錢既城隧線，但原因同城隧大斜冇關

98D都唔駛行山,梗係冇份啦.
城隧線係40X,43X,278X比較差D.

原帖由 FBI2 於 2012-10-4 21:05 發表


98D都唔駛行山,梗係冇份啦.
城隧線係40X,43X,278X比較差D.

行將隧咪即係行山…上斜會用油多丫嘛，長命斜仲唔踩蕉皮？