[全港計算]TCU/1823 第二季投訴數字榜首為970/970X

九巴班次不足 = 收車
新城班次不足 = quota 限制

原帖由 alan2011super3 於 2012-9-15 20:01 發表
其實quota這不合時宜制度係元兇
巴士公司自由按需要派車才是合市場demand的做法
運吉早應檢討

原帖由 111 於 2012-9-14 11:38 PM 發表
我覺得最好將DA全數撤出970/970x，以10xx/11xx取代。眼見DA通常只會企倒< 20人就會頂閘，相反10xx/11xx至少都迫倒30個或以上先會頂(下繁水街站實際經驗)。

970X無意見，但個人不贊成970用10xx/11xx取代，特別係往九龍方向
薄扶林道西營盤一段落山根本唔適合12m車行

繁忙時間本身應該有特車服務該段乘客，因為每班迫多幾個客上去根本唔係辦法，而且總會有幾班頂閘要飛站走人
寧願繁忙時間，有幾班特快970經山道天橋走人，同時加返幾班吉車由港大開山

其實只要970x o係港大站一直上客，(吉車或正規班次亦可)
上滿客或者有下一架970x到站先開車，
970就有970x o係站就飛站落山，冇970x先停站。

唔熟地形
個個站係咪970/970X 專用 ??

原帖由 brian 於 2012-9-15 23:40 發表
其實只要970x o係港大站一直上客，(吉車或正規班次亦可)
上滿客或者有下一架970x到站先開車，
970就有970x o係站就飛站落山，冇970x先停站。

原帖由 brian 於 2012-9-15 23:40 發表
其實只要970x o係港大站一直上客，(吉車或正規班次亦可)
上滿客或者有下一架970x到站先開車，
970就有970x o係站就飛站落山，冇970x先停站。

個站唔係只有970/970X停既，你咁做盞阻住其他線埋站

原帖由 superay 於 2012-9-15 23:36 發表

970X無意見，但個人不贊成970用10xx/11xx取代，特別係往九龍方向
薄扶林道西營盤一段落山根本唔適合12m車行

繁忙時間本身應該有特車服務該段乘客，因為每班迫多幾個客上去根本唔係辦法，而且總會有幾班頂閘要飛站走人
寧願 ...

唔適合就唔會日日派12米

原帖由 dippy 於 2012-9-16 10:54 發表
如果下繁將部份970X班次加經西營盤
泵走部份薄扶林客專等山道天橋車又可唔可行?
即係北行進一步減少X車既數目
咁就確保所有X車都可以頂閘過海
而只會有X車例客落普通車, 唔會普通車車走哂X車既客 ...

香港仔同置富車程加長囉

本身970X有時已經要用40分鐘先落山過海
行埋西營盤，港島段可能都要1個鐘先行得晒

華富點衰都好，坐970，半個鐘都到圓方

但970X快可以好快，慢可以好慢
仲未計搭970X，唔少時間係用左黎等車..

最新消息
港大新校巴線胎死腹中
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120916/18017431
新巴行經港大線明日起加班

970早上會留兩班吉車旺角開出

原帖由 LF5502 於 2012-9-15 22:26 發表
九巴班次不足 = 收車
新城班次不足 = quota 限制

係呀版友，俾你發現左970 / 970X 密到咁都唔夠載tim...
你真係思路清晰